12月21日，中国能建葛洲坝路桥公司承建的湖北单体最长的小断面砂石骨料隧道——巴东县装配式建筑及配套产业项目骨料运输廊道全线贯通。

　　巴东县装配式建筑及配套产业项目位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县，主要由矿山开采区、矿山砂石加工系统、装配式产业园组成，是湖北省2022年度省级重点项目，也是中国能建首个装配式建筑产业园项目。项目拟设矿区范围约0.71平方公里，矿山系统投产后年生产规模为900万吨，产能为每小时3000吨。

　　骨料运输廊道作为项目的“主动脉”，全长约10千米，净宽4.5米，净高3.8米，承担着骨料运输的关键任务。廊道工程起点位于矿山加工区，高程752米，终点位于装配式产业园，高程258米，采用单线长距离带式输送机运输。

　　由于工期紧、任务重，项目部在规划设计阶段就提前介入，结合现场实际情况，与设计单位充分沟通，将原设计的3.5米宽度的隧道改为4.5米，确保装载机、挖机等大型机械施工设备能顺利进洞开展施工，大大节省了工期。同时，面对近10公里的长距离隧道，项目部邀请专家组，针对复杂的地质情况开展勘察研究，将原设计的4个作业面增加到10个，各作业面齐头并进抢抓生产，高质量、高标准完成了隧道施工任务。

　　“隧道于2023年6月22日正式开工，施工速度达到了行业领先水平。”项目部总工程师田文灿说。

　　由于隧道设计穿越岩溶、富水、浅埋、滑坡、断层破碎带等不良地质段，洞内Ⅳ、Ⅴ类围岩占比高达92%，地质环境极为复杂，施工难度和风险极大。“比如，我们第一天开挖遇到的是Ⅲ类围岩，第二天爆破时地质环境就变成了Ⅳ、Ⅴ类围岩，甚至有时可能会遇上溶洞，施工中遇到的地质环境每天都可能发生变化。”田文灿介绍说。

　　为保障工程顺利实施，项目部按照分级管控原则落实隧道施工安全风险管理责任，针对廊道爆破后的危石排险、加强不良地质支护等重点风险，执行领导班子带班值守，明确责任人，严格落实管控责任和保障措施。同时严格执行廊道施工超前地质预报和围岩监控量测，明确隧道施工过程监管要求，强化围岩变化部位以及危石清理、超前支护等作业安全条件确认，攻克隧道围岩等级差、喀斯特地貌溶洞多、冲沟暗河涌水量大等难点，将风险化解在萌芽前，保障了隧道安全顺利贯通。

　　项目建成投产后，预计可实现年产值3—5亿元，新增关联就业岗位约1000人，带动上下游多个产业的协同发展，在推动区域经济社会发展、建筑产业业态升级、价值链提升、吸纳就业、保障民生等方面作出重要贡献。