在这个夏天，屋顶光伏板热力满满，电能十足。新能源汽车穿梭城乡道路，动力澎湃。储能电池一头连着风力、光伏等可再生能源发电，一头连着智能充电桩等消费终端，展现生机勃勃新经济生态。
近年来，以风能、光伏为代表的新能源加快发展，成为保障电力供应的新力量。与此同时，我国新能源汽车产业蓬勃发展，带动充电桩建设快速增长。如何有效提升充电桩使用效率，降低充电站运营成本？——“光储充一体化”备受关注。
什么是“光储充一体化”，它的技术特点是什么，将会给我们的生活带来怎样的变化？这篇文章告诉你。
1、“1+1+1＞3”，安全更高效
当前，我国新能源汽车保有量近5000万辆，充电需求非常强劲。目前，国内绝大多数充电站都是从电网接入配电，电站购电成本较高。在用户侧，很多车主为了节省电费，夜间扎堆排队充电，如何破解这种“夜间充电、白天空闲”的问题？
“光储充一体化”是一种利用现代光伏技术、先进储能技术和智能化充电技术形成的综合性能源解决方案，实现“1+1+1＞3”的综合效益。
既提升了光伏发电利用效率，解决间歇性发电难题，实现“自发自用”；又降低了电网峰值供电压力，实现电能灵活利用，降低充电站购电成本。
通过充电站储能系统，有效调节“充电潮汐”现象，开展“峰谷套利”，让电站运行更健康，提升电站资源运营效率。
“光储充一体化”充分发挥“削峰填谷”的作用，并通过能量智慧管理平台（EMS）实现“源—网—荷—储”一体化自动监控管理，增强充电站可靠性和安全性，降低风险事故发生，获得显著的经济效益和社会效益。
2、“车网互动”（V2G）应用
充电桩既能给新能源汽车充电，汽车也可以通过充电桩将电能反哺给电网，这种技术就是车网互动（V2G），“光储充一体化”正是实践V2G技术的核心场景。
为什么要发展V2G技术呢？这是有深刻行业逻辑的。按照当前我国新能源产业发展趋势测算，预计到2030年，将有1.1亿~1.6亿辆新能源汽车，这对于电网而言，挑战巨大。
我们可以做一个场景假设，以武汉市为例，倘若有20万辆新能源汽车同时进行充电，单车充电功率为60kW，最大用电负荷就是1200万kW，而2025年武汉市冬季最大用电负荷为1400万kW。
由此可见，在新能源汽车保有量不断增长情况下，未来电网调峰压力会越来越大，V2G技术就是解决这一问题的有效方法。
从“网-桩-车”的单一互动，变成“车-桩-网”双向奔赴，新能源汽车不再是“电网负担”，而是“移动充电宝”。
这就需要大力发展“光储充一体化”模式，建设分布式储能系统，协同光伏发电、长时储能（液流电池等）技术设施运行，引导新能源汽车从代步工具变成“能源参与者”，顺应绿色、低碳、共享、协调、可持续的新发展理念。
在此背景下，海亿新能充分发挥在氢能、液流电池领域的核心技术优势，推出液流电池储能系统、锂电池储能系统、氢能储能系统、氢-锂-液混合储能系统等产品方案，将核心电控、系统集成、储能开发等技术应用于“光储充一体化”项目，兼备并网/离网不同运行模式，实现能源效率管理，推动新能源汽车充电革命。
当前，国内已有多地落地运营“光储充一体化”项目，在城市停车场、高速公路服务区、工业园区、公交场站等应用场景提供能源服务。
通过“多能互补”+“能源双向互动”，将传统的“收电费”模式，升级为“新能源资产运营商”（发电收益+储能套利+基础服务+碳资产+广告资源等），创新能源消费新模式。
海亿新能将持续投入技术创新研发，为用户创造价值，助力“光储充一体化”发展。
