据能源圈了解到，近期，储能相关上市企业2024年三季度报告相继出炉。其中，亿纬锂能今年前三季度储能电池出货量暴增，引发了业内关注。

亿纬锂能发布的财报显示，今年前三季度，公司实现营业收入340.49亿元，同比下降4.16%；归属于上市公司股东的净利润31.89亿元，同比下降6.88%；实现扣非归母净利润25.00亿元，同比增长16.00%。其中，第三季度归属于上市公司股东的扣非净利润10.01亿元，同比增长11.38%，环比增长25.47%。

据了解，亿纬锂能的主营业务主要分为三大板块：动力电池、储能电池和消费电池，其中前两项业务为公司的主要收入来源。

今年前三季度，亿纬锂能动力电池出货量 20.71GWh，同比增长 4.96%。对于动力电池的出货量情况，亿纬锂能表示，车市竞争压力不减，因部分乘用车大客户车型销量不及预期，电池装机量受到一定影响，呈现波动态势。

相比于动力电池出货量的同比微增，今年前三季度，亿纬锂能储能电池出货量达35.73GWh，同比暴增115.57%，增幅远超动力电池。根据公司发布的半年报显示，Q1储能电池出货量7.02GWh，Q2出货量13.93GWh，据此测算，Q3储能电池出货量为14.78GWh，是其动力电池出货量的两倍。

此前亿纬锂能披露，今年储能电池销售目标是50GWh以上，截至前三季度已完成目标的71%。考虑到四季度的抢装潮，其全年销售目标应能顺利完成。

加速扩产的布局者

进入10月后，亿纬锂能的扩产步伐明显加速。而纵观亿纬锂能近期的所有布局，答案都是为了出海。在行业内卷的大背景下，电池企业最终比拼的是产品性能和市场能力，如何以标准化的大单品撬动规模效益、抢占毛利较高的海外市场将成为破局关键。

10月10日，亿纬锂能发布了创业板向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书的修订稿。公告显示，公司本次发行可转债拟募集资金总额不超过50亿元，用于投资扩建产能。其中，31亿元用于23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，19亿元用于21GWh大圆柱乘用车动力电池项目。

此次亿纬锂能50亿元可转债募资的背后，是对其庞大的产能规划。

亿纬锂能表示，公司相关扩产项目均为响应下游客户需求而建，公司产能规划与建设进度与客户需求较为一致。截至2023年底，公司圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年的客户意向性需求合计约88GWh、三元大圆柱电池已取得未来5年的客户意向性需求合计约486GWh。

可以说，坚持长期主义让亿纬锂能完成了前期的基础积累，如今已经来到将前期优势转为后期胜势的关键阶段，扩大产能优势和开展技术竞争则是必不可少的环节，而这一切都离不开资本的高强度投入。因此这笔50亿的可转债融资扩产，将有助于亿纬锂能抓住当前大圆柱电池量产“大战”的关键时机，化优势为胜势加速抢占市场份额，在此后几年内为公司的营收和利润增长提供动力。

根据亿纬锂能2023年底的产能测算，现有产能84GWh，预计到2025年公司投产项目释放产能126GWh，现有产能与新增释放产能之和将达到210GWh，2年内产能将扩大约2倍，扩产幅度较大，预计至2027年现有产能与新增释放产能之和将达到328GWh，4年内产能将扩大约3倍。

10月25日，亿纬锂能发布了Omni全能电池LMX系列，该系列产品适用于新国标电动二轮车、共享/换电二轮车、滑板车/平衡车等，表明亿纬锂能在扩大产品线和市场应用领域方面持续发力，以适应不断变化的市场需求和技术创新。

10月27日，亿纬锂能宣布将在12月投产628Ah储能工厂一期项目，以满足市场对大铁锂技术路线的高需求。公司表示，新增产能将作为有力补充，目前市场对优质产能的关注日益增加，优质产能呈现紧俏状态。亿纬锂能还透露，其2025年动力和储能出货量的整体考核目标为101GWh，预计储能占比将更高。

技术创新的领跑者

近年来，光伏、储能、电池等领域内“产能过剩”的实质还是技术创新水平不足，研发投入不够。亿纬锂能董事长刘金成曾对此表示：“决定因素不是产能本身，而是每家公司技术研发和质量管理的能力。在理性和良性的新阶段，动力电池、储能电池会面临技术升级和产品迭代，亿纬锂能将持续在技术创新、效率提升等方面开展工作。”

作为一家电池企业，亿纬锂能在连续推出46系大圆柱电池、全新一代“Mr.Big”和“Mr.Giant”储能产品、医疗电池等技术领先产品之外，还积极布局了固态电池、钠离子电池、氢能等多项前沿技术。

资料显示，2023年，亿纬锂能在技术研发上投入28.71亿元，同比增长26.97%。公司累计申请超过8500余项国家专利及海外专利，参与制定锂电池相关标准100余项。到2024年，亿纬锂能已经实现锂金属二次电池三大技术难点，基于10Ah的电芯，最高可实现580Wh/Kg，支持5C的输出，同时全性能测试可满足UL1642和UN38.3的安全要求。

亿纬锂能在技术创新和产品研发上的持续投入，也为其在储能市场的竞争力提供了坚实的基础。在储能电芯及系统产品方面，亿纬锂能认为，国内314Ah电芯占比在快速提升，预计明年国内大储会全面转向314Ah；对于海外市场，预计280Ah和314Ah会共存一段时间，主要是因为产品周期以及客户对280Ah产品的稳定度的认可。

对于下一代电芯，亿纬锂能首推该公司的628Ah产品。从海外趋势看，越来越多的项目开始走向4小时及以上的长时储能，大铁锂电池实际上就是为这个市场做充分准备。包括国内也开始有越来越多的人对600Ah以上电芯产品的设计做方案探讨。

从整个海外市场来说，调频和调峰是不同类产品，调峰也叫容量市场，在海外占比较大，解决的是能量的时移，因此亿纬锂能的产品规划一直是在坚定不移推行大铁锂电池，主要是面向调峰场景，把成本做到最优，并且实现系统层面大规模快速部署。

对于亿纬锂能而言，新的发展机遇在于国内的产业链成熟度逐渐提升，越来越多的国际客户也需要公司提供除电芯以外产品的解决方案，比如直流柜或集装箱。亿纬锂能也在根据客户需求积极推进，预期在2025年有相当部分业务升级到更高的交付界面上去。

技术出海新模式的开拓者

透过今年的三季报，可以发现亿纬锂能对海外市场的重视与快速推进，从产品出海，到技术出海、产业链融合，亿纬锂能正在推进多种出海模式，与国际客户展开深入合作。

今年7月，亿纬锂能宣布在马来西亚建设首座海外储能电池工厂，该项目包含两期，一期为“国际化圆柱电池产业园”项目，投资不超过42,230万美元，位于马来西亚吉打州居林县，已于2023年8月7日正式动工。预计于2025年一季度投产。二期为“储能项目”，亿纬锂能全资子公司亿纬锂能马来西亚有限公司与INVEST KEDAH BHD. 于2024年1月15日在惠州签署谅解备忘录，拟设立亿纬锂能马来西亚储能公司，并新购二期地块，开启储能工厂建设，以满足马来西亚储能需求。

亿纬锂能建设马来西亚工厂的目的，一方面可以凭借东南亚国家过低的劳动价格降低锂电池制造成本，一方面可以通过全世界不同区域的工厂、研发中心互相配合，达到降低地缘政治风险的目的。业内普遍认为，此举有望帮助亿纬锂能摆脱在出口过程中潜在的关税风险和贸易壁垒。

美国的政府虽然提防中国企业，但资本对中国企业相对欢迎，为此亿纬锂能推出了一种相对安全的全球合作经营模式（CLS）。据了解，CLS分别指代Cooperation（合作研发）、License（技术授权）和Service（服务支持），该模式为亿纬锂能第五大战略版块，主要通过收取授权许可费的模式与国际客户达成重要合作，具备轻资产运营优势，是对现有电池业务和产业协同的补充。

亿纬锂能此次在三季报中提到，公司首个CLS 模式落地项目ACT公司 （Amplify Cell Technologies LLC）进展顺利，且目前多个项目正处于洽谈阶段，为该模式的发展奠定了良好的基础。

ACT则是亿纬锂能CLS模式落地的首个项目，由亿纬锂能、康明斯、戴姆勒卡车、佩卡共同投资，在美国密西西比州建设一座年产能约为21GWh的方形磷酸铁锂电池工厂，主要应用于指定的北美商用车领域。项目预计将于2026年开始出货，三家外方企业及其关联方将成为主要客户，购买该工厂的绝大部分产品。

在今年8月底的投资者交流会上，亿纬锂能方面介绍，CLS模式通过技术授权、服务支持等方式，依托公司在储能领域积累的领先经验，把优质资源协同利用起来，预计CLS模式下的美国合资项目今年有2300万美元的收益，其中三季度已经拿到一部分，全部金额预计会在四季度确认完成，这也预示着亿纬锂能将在海外市场继续推广CLS 模式。

极致降碳、和合共生的践行者

如今，海外市场是中国电池企业拓展盈利空间的主要方向，但根据欧盟《新电池法》规定，从2026年起，新购买的电动汽车电池和大型工业电池，单个电池超过2度电时，必须拥有电池护照才能进入欧洲市场。电池护照已成为我国电池“出海”成功与否的关键因素。同时，还有欧盟碳边界调节机制（CarbonBorderAdjustmentMechanism,CBAM）等基于碳排放水平进行管控的规则正在对中国电池企业出口产生重大影响。

在这个大背景下，亿纬锂能于2024年4月发布双碳战略目标并作出郑重承诺：2030年实现“运营碳中和”，2040年实现“核心价值链碳中和”。

虽然生产过程的绝对零排放无法完全实现，但是通过“碳排放、碳消除、碳抵消”策略，最后实现运营活动和价值链上的净零排放，是亿纬锂能追求“源头、过程、使用”全链条极致降碳的目标。资料显示，在过去的三年里，亿纬锂能通过极致制造和使用可再生能源等措施，累计减少约16万吨碳排放。

其中，在极致制造方面，亿纬锂能通过精益管理和工艺优化，提高原材料利用率，大幅降低了生产过程中的能源消耗，减少了废弃物排放。通过目前已实施节能技改项目200多项，3年里减少了9.7万吨碳排放。

具体来说，首先在源头控制上，亿纬锂能在新材料和新工艺研发方面着手，秉持“轻量化、长寿命、可回收利用”的绿色设计理念，开发出更加低碳环保的产品解决方案。

其次，在生产制造环节，通过能源管理、自动化改造、工艺优化等多方面的持续改进，极大提高能源利用效率。

再次，亿纬与上下游合作伙伴密切协作，从原材料采购到产品运输，全流程实施绿色供应链管理，减少整个生命周期的间接排放。

除了对产品本身的低碳管理，目前，亿纬锂能已构建起一条完整的电池产业闭环，包括电池制造、电池使用、梯次利用、材料再生循环利用等各个环节。

近年来，亿纬锂能在全球多地与合作伙伴布局废旧锂电池综合回收利用。其中，从2022年开始建设的1.8万吨废旧锂电池综合回收利用项目，到2024年将完全达产。这个项目将实现从“废旧电池-化学材料-电池材料-新电池”的绿色循环。通过回收的钴、镍、锂等贵重金属材料，可直接再生为满足要求的电池级原材料，替代开采和治炼新材料。同时，电池生产过程中产生的次生材料，也将回流至尾端进行综合利用，最终实现资源的全面循环。

通过技术创新、可再生能源使用、极致制造、绿色供应链管理等措施，目前亿纬锂能可以对产品碳足迹进行全生命周期的分析和管理，常态化开展碳核查、碳核算工作，大幅度减少单位产品的碳足迹。

此前，亿纬锂能副总裁李沐芬以交付到欧洲市场的某款动力电池为例表示，到2025年其全生命周期碳足迹可以减少60%以上，这也将为亿纬锂能今后在海外市场的长期业绩增长夯实基础。

近期，亿纬锂能还在开展绿电和再生材料的数字化溯源工作，为客户和消费者提供可信可靠的数据。通过绿色低碳可持续的供应链管理体系，未来几年，亿纬锂能将带动超过500家核心合作伙伴加速产业链协同减碳，努力成为绿色转型、和合共生的践行者。