12月26日，中国大唐龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程正式开工建设，标志着联通贵州、广西两省区打通红水河“黄金水道”的关键控制性工程取得历史性突破，红水河沿岸群众翘首以盼的“通江达海”梦想即将成为现实。
红水河是珠江水系西江上游主要干流，是国家“四纵四横两网”高等级航道网的重要组成部分，是黔、桂两省区通向珠江三角洲、港澳地区的重要水运通道，在推进西部陆海新通道建设、服务区域经济协调发展、构建新时代国家综合立体交通网等方面具有战略意义。
据了解，多年来，国家发展改革委、交通运输部等部委及黔桂省区党委、政府高度重视龙滩通航工程，持续推动通航设施建设方案优化调整。中国大唐始终牢记“国之大者”，坚持发展与履行社会责任并重，主动扛起项目建设的主体责任，积极推动项目进展。2017年10月，国家发展改革委要求开展由500吨级提升至1000吨级可研工作；2023年9月，广西、贵州两省区发展改革委正式批复工程可行性研究报告，为项目开工建设奠定坚实基础。
中国大唐龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程位于枢纽右岸，采用带中间渠道的二级垂直提升式升船机，全长1980米，总提升高度达156米，是世界上提升高度最高的千吨级全平衡垂直提升式升船机。通俗地讲，升船机就是为船舶准备的“超级水上电梯”，两级升船机就是相当于让船“坐两次电梯”，第一级提升约62.4米，船舶通过一段中间渠道后，第二级再提升约93.6米，帮助船只轻松翻越高耸的大坝。
龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程设计单向通过能力375.46万吨/年，可有效降低物流成本、减少能耗，满足2030年—2050年的长期运输需求。
据介绍，工程预计2031年9月完成有水调试并具备试通航条件。项目建成后，将彻底消除红水河梯级通航的最后一道障碍，为西南地区物资直通大海提供一条高效、绿色、经济的黄金水道。大型船舶既可自贵州境内经红水河直达粤港澳大湾区，也可经由平陆运河这条最短路径直奔大海，大幅降低物流成本，为红水河沿岸群众带来实实在在的发展红利，为区域产业布局优化、流域经济协同发展注入强劲动能。
