8月25日，中国电建所属水电八局参与研发的“江汉领航号”TBM在引江补汉工程土建1标组装洞始发。作为国产最大直径、智能化水平最高的敞开式TBM，“江汉领航号”的成功应用将推动行业技术标准升级，为后续国家水网工程建设提供宝贵经验。
“江汉领航号”TBM针对极硬岩、高埋深地质条件设计，直径11.93米，总长180米，整机重3000吨。该设备集成智能辅助驾驶等技术，可实现毫米级掘进精度；搭载数字超前钻机，能有效化解隧洞846米最大埋深下的岩爆、突泥涌水等风险。该设备平均月进尺可达300米以上，比传统钻爆法施工效率提升3倍。该设备的投入使用，将推动引江补汉工程施工精度与安全管控水平实现双重提升。
设备运输与组装堪称工程“硬骨头”。项目团队先后分121车次经1号施工支洞运至埋深500米的主洞组装洞内，面对空间限制，创新采用“边步进边组装”工艺，通过270米精准步进使刀盘顺利抵达始发作业面。
同时，提前优化洞室布局，通过BIM模型模拟运输路径，克服组装空间逼仄、吊装能力不足的重难点，最终仅使用2台桥机历时62天就安全顺利完成设备组装，为“江汉领航号”提前始发奠定坚实基础。
引江补汉工程是南水北调中线工程的后续水源工程，工程从长江三峡库区引水至汉江，输水线路总长194.7公里，等效洞径10.2米，设计年调水量39亿立方米。作为目前我国在建长度最长的有压引调水隧洞，其建成后将连通三峡水库与丹江口水库，形成长江至华北的战略性输水通道，大幅提升中线工程北调水量至115.1亿立方米，有效缓解汉江流域水资源供需矛盾，并为引汉济渭工程远期调水创造条件。
