微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; line-height: 2em;"><SPan style="font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; line-height: 2em;">　　8月30日，中国能建葛洲坝市政公司承建的深大城际铁路“潜龙号”盾构机成功下穿赣深高铁和广深港高铁。

　　“潜龙号”为EPB-TBM双模盾构机，自1号井向石岩中心站掘进，区间需下穿赣深高铁、广深港高铁，面临着下穿过程中“不影响高铁正常运营、沉降不超过3毫米”两大技术难点，而“潜龙号”的盾构隧道管片外径有8.8米，内径有8.0米，施工难度大。

　　为保障施工安全和质量，项目部在掘进前对下穿工作开展全方位安全评估，对地下管线、铁路设备进行详细现场踏勘，并严格落实管线保护工作。同时技术上采用HSP法和TBM盾构模式进行试掘进，对掘进前方地层进行测试，并及时调整各类参数，优化施工组织安排，提高施工效率。掘进过程中，盾构班组24小时轮班作业，技术人员全天候动态监控设备状态、实时控制调整。自8月3日起，经过27天的全力推进，“潜龙号”成功完成赣深高铁、广深港高铁的下穿任务。

　　深大城际铁路一期工程全长约69.2千米，设站11座，设计时速160千米，是粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分。