7月7日-7月10日，2024世界燃料电池大会（2024 World Fuel Cell Conference，以下简称“WFCC”）在宁波顺利举行。全球氢能及燃料电池领域的50余位顶尖专家，以及相关领域学者与产业界代表齐聚一堂，围绕氢能高效利用、燃料电池领域关键问题与产业前沿，深入交流探讨，助力全球氢能与燃料电池研发与应用发展。鲲华科技国际业务总经理段羽博士在本届WFCC上发表主题演讲。

段羽博士的演讲围绕鲲华科技在燃料电池系统方面的研发成果与应用案例、中国在氢能高速公路商业化发展道路上的挑战、以及对氢能高速公路的未来展望这几个方面重点展开。他指出，目前中国的氢能商业化发展受制于基础设施建设不足、车辆购置及使用成本过高，且目前氢能车辆在使用寿命、可靠性、续航里程、燃料电池系统的功率等方面存在较大改进与提升空间。

而对于中国未来的氢能高速公路建设，段羽认为应从三个方面着手：一是可通过城市之间的互联互通，构建跨区高速公路综合示范线，支持氢燃料电池汽车跨区域和规模化运营；二是建设“氢走廊”，通过沿高速布局加氢站与因地制宜地铺设氢气管道等多种手段，最终连接成跨区域的氢能走廊。三是循序渐进，分步实施“现场制备+西供东用”的氢气资源配置模式。

在10日上午举行的圆桌论坛上，段羽博士和来自海内外的行业专家共同探讨了完成从传统能源到氢能源范式转换所面临的阻碍和应对措施。他表示，从终端应用维度来看，制约从化石能源向氢能转型的两大要素是成本和寿命，而鲲华正为解决这些“卡脖子”问题而不懈努力。在成本方面，鲲华科技新一代200kW级燃料电池系统鲲·运200，在功率提升的同时进行了极简化设计，零件和螺栓的使用数量大幅减少，从而降低了平均成本；此外，鲲·运200的常用点效率不低于50.6%，效率的提升带来了氢耗的降低，因此也相应降低了车辆使用成本。此外，极端的使用环境、恶劣的工况和司机暴力的驾驶习惯，使得“寿命”成为了燃料电池行业所面临的共同难题。鲲华科技近两年在行业内获得了客户的认可，搭载公司燃料电池系统的氢能重卡在和传统柴油重卡相同的行驶强度下，积累了大量数据。同时，公司和在燃料电池研发领域具有丰富经验和诸多成果的同济大学成立联合实验室，充分利用这些数据对产品进行算法上的优化，使得对于每一个核心部件的控制更加精准，持续提高产品的整体寿命和稳定性。