在园区转运、厂区通勤、景区观光、场内作业等低速四轮车应用场景里，传统锂电方案普遍面临续航短、充电等待久、低温续航跳水、频繁补能的现实痛点。我们推出氢混动低速四轮车整套动力解决方案，搭载3kW 阴极封闭式钛金属风冷电堆，结合高压储氢与锂电组成混动动力架构，为场内低速车辆带来加氢快、续航长、低碳无污染的全新动力选择。
核心技术突破
整套系统核心配置：3kW 阴极封闭式钛金属风冷电堆作为氢源发电单元，匹配 3kW 驱动电机；储氢采用 35MPa 60L 高压氢气气瓶；配套 72V100Ah 动力电池构成混动系统。电堆负责持续发电补能，锂电池承担功率削峰填谷，车辆起步、爬坡大负载由电池释放瞬时功率，巡航工况由氢电堆持续发电，既规避纯燃料电池动态响应弱的短板，又摆脱纯锂电池续航与补能约束，实现功率输出与续航能力的均衡。依据上述的氢燃料电池系统以及车辆原有电池来计算，可行驶里程达到300km以上，单用其中的氢燃料电池系统可使车辆持续不断的行驶6个小时以上。
依托阴极封闭超薄钛金属极板架构，钛金电堆解决了传统开式风冷堆保水失衡、传质波动的固有缺陷。钛基材极板具备优异耐盐雾、耐湿热性能，面对露天场地昼夜温差大、多粉尘潮湿等复杂现场条件，保障发电单元长期稳定工作。整套动力摆脱锂电池依赖长时间充电的限制，加氢仅需数分钟即可恢复满状态续航，在低温冬季工况下，可有效缓解整车续航暴跌问题，保障作业班次不间断。
区别于完全重新开发整车，这套动力套件可对现有成熟低速四轮车进行适配改造，无需大规模改动车体结构。针对观光、厂区转运、场内作业不同使用场景，可完成能量管理策略标定优化，实现电堆、电池、驱动电机之间的功率协同。以·氢锂混动的创新路线，解决场内车辆高频出勤的现实痛点，推动场内作业交通工具零碳化转型。
应用场景
