项目简介
西部陆海新通道氢走廊是落实《西部陆海新通道总体规划》、服务“双碳”目标的标志性绿色物流工程，2025年4月14日正式投运并已实现常态化运营。以重庆—贵州—广西钦州公海联运为核心主线，同步延伸至广西友谊关口岸，对接东盟跨境公路网络，干线全长1150公里，横跨渝黔桂3省份10个地级市及区。
作为全国首条长距离、高落差、直接出国出境的常态化氢能重卡干线，它以跨区域干线物流场景反向拉动氢能全产业链落地，打造“以物流带产业、以场景促技术” 的发展新范式，助力西部陆海新通道高质量、绿色化发展。
依托“成渝联动、陆海贯通、跨境延伸”三廊梯次联动格局，构建起“三廊互联、四维协同、双千牵引、双平台赋能”的“3422”全链条协同框架。向东与成渝氢走廊无缝衔接，可实现成渝地区直达越南的跨境贯通运输；向南串联重庆、贵阳、南宁核心节点，直连北部湾钦州港等港口群，实现公海联运高效衔接；通过友谊关口岸接入东南亚跨境公路班车网络，打通西南面向东盟的绿色物流陆路大通道。
加氢设施分两期推进：一期已建成重庆綦江赶水站、贵州贵阳综保二号站、广西百色伟鑫站、南宁振兴站共4座加氢站，实现干线全程补能基本覆盖。后续推进二期加氢站点加密，推动建设巴南南彭、綦江篆塘、贵州板庚、广西南宁隆安、钦州油气库等加氢站点，构建“干线+支线+口岸+港口”的补能网络。
以陆海新通道运营重庆有限公司为平台，通过稳定的双向货源与多元化运力保障实现氢走廊的常态化、可持续运营。
货源端深度对接重庆“33618”现代制造业集群，干线运输以笔记本电脑配件、通用机械设备等高附加值产品为主，公海联运可直达泰国林查班港、美国洛杉矶长滩港；支线场景覆盖食材、百货、汽配、煤炭、纸浆、粮食、化工、石英砂等 14 种品类。跨境方向实现了成渝地区笔电、通机、水果等产业双向货源与跨境公路班车的有效对接，搭建起一条稳定、经济、可持续的氢能运输干线。
运力端已形成多元化市场主体格局，九龙坡区渝鸿创能、江津区宏景科技、长寿区重塑氢侣、永川区未势能源等多家企业共同组建氢能运力池，以49吨氢能重卡为主力车型，适配干线大宗运输与高附加值货物的多元需求。
一是运营能级实现阶跃式提升。西部陆海新通道氢走廊干线发运频次已从初期“周周班”升级为“天天班”常态化双向对流，标志着线路从探索示范阶段正式迈入规模化、高频次、可持续运营新阶段。截至目前，干支线累计开行超10000车次，其中重庆—贵州—钦州港/友谊关干线累计开行140车次，运输总货值达1.98亿元，单车次货值约150万元，氢能物流对高端制造业的支撑能力充分显现。
二是制度创新与绿色运力双向赋能。率先完成首票适配《联合国可转让货物单证公约》（NCD 单证）的全链条测试运行，赋予跨境在途货物“可质押、可流转”的资产属性，拓宽跨境公路运输的金融服务空间。氢能重卡的规模化应用则为制度创新提供了绿色运力支撑，形成制度创新、绿运落地的协同格局。
三是产业示范与模式创新价值突出。以干线物流场景为牵引，带动制氢、储运、加氢、整车及核心零部件产业链沿线布局，“千辆级”氢能货车示范和“千亿级”氢能产业集群的“双千”工程稳步推进。搭建全国首个“氢车管理+碳管理”双系统数字化平台，打通车辆运营与碳资产管理链条，提升全链路运营效率，为全国氢能商业化应用提供了“物流驱动”的实践样板。
