项目简介
豫鄂赣氢能冷链物流干线—线路始于河南济源，沿京港澳高速，终点江西南昌，全程约1057公里，沿途由湖北、河南、江西等地加氢站加氢补能，车型为4.5吨燃料电池冷链物流车。2026年6月，强运新能源开通运营线路并试跑成功，标志着连接河南、湖北、江西三省的豫鄂赣氢能冷链物流干线实现全线贯通。
线路及加氢设施
依托京港澳高速等成熟路网，自河南济源经湖北武汉至江西南昌，返程由九江返回济源，路线稳定，冷链运输无需绕行。沿线加氢设施已形成连续覆盖能力，河南省内多座加氢站提供出发保障，湖北省武汉、黄石两地具备中途补能条件，江西省九江市城西港加氢站作为全省首座加氢站，日加氢能力500公斤，可有效支撑返程及南北干线货运需求，补能体系具备较强冗余与韧性。
运营场景
干线运营的根本动力来源于真实的货运需求。双汇发展作为国内领先的肉制品加工企业，每日自河南发往江西的大宗冷链货物需求稳定，同时江西省及周边地区的农产品、生鲜物资亦存在持续的反向运输需求。这种双向稳定的货源结构，为干线运输的高效运转提供了坚实支撑。
示范成效
一是运营成本具备优势。实测数据显示，沿线加氢价格约为25元/公斤。结合氢能冷藏车的实际氢耗，该线路下氢能冷藏车每公里综合运营成本较传统柴油冷藏车可节省0.8元至1.0元。按单车年均运营里程10万公里估算，仅燃料成本即可节约8万至10万元。
二是时效性显著提升。氢能冷藏车加氢时间仅需3至6分钟，综合续航里程超过600公里。在冷链物流对时效性要求极高的背景下，该优势进一步提升了整体运营效益。
三是通行成本持续优化。河南、湖北两省针对氢能货车实施的高速通行费减免政策，有效降低了运营成本。同时，九江市在氢能价格方面的引导政策，也为补能经济性创造了有利条件，为干线运营提供了切实支持。
