近日，由嘉兴港区滨海集团公司斥资打造的全国首艘内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船舶——东方氢港号正式完工，并取得中国船级社国内航行船舶入级证书。
作为内河航运领域的零碳创新标杆，该船总长64.5米，搭载两套240千瓦氢燃料电池组，以氢气为唯一动力源，反应产物仅为水，实现全航程零碳排放。联和氢能为其提供船用高压储氢系统，完成供货、安装、调试。船舶储氢量达550千克，续航里程约380公里，同时攻克多项技术难题，全面满足中国船级社安全规范要求。
此前，全球氢能船舶多集中于小型渡轮或实验船，而“东方氢港”作为载货量64标箱、单程航线120公里的商业化运营船舶，填补了内河集装箱运输场景的空白，为氢能船舶的规模化应用奠定了基础。从国家战略看，该项目的成功验证了氢能作为绿色船舶理想动力的可行性，与《交通强国建设纲要》中“推广新能源、清洁能源动力船舶”的要求高度契合。
依托嘉兴港区丰富的氢能资源，联和氢能的储氢系统可实现氢能船舶大量、快速充氢，满足内河集装箱运输“高频次、短周期”的需求。这种“制氢-储氢-用氢”的全链条协同，使“东方氢港”成为国内首条绿色氢能内河集装箱运输专线的核心载体，每年可减少二氧化碳排放约700吨，减排效益相当于千亩森林生态贡献。
未来随着氢燃料电池等绿色船舶的规模化投用，依靠嘉兴前海后河“海河联运”优势，能使集装箱运输船舶逐步从“规模速度型”向“经济效率型”转变。联和氢能的技术输出将加速这一进程，助推我国内河航运从“规模速度型”向“经济效率型”转变，助力“双碳”目标实现，为长三角海河联运的低碳转型提供了可复制的解决方案。
