近日，随着韩国氢燃料电动车累计普及量预计今年突破5万辆，业界呼吁需像电力、天然气一样，从国家层面统一管理氢气供应与价格。截至3月底，韩国氢车累计登记数已达3万9216辆（乘用车3万7227辆，巴士1939辆，卡车50辆），即将突破4万辆。考虑到现代汽车即将推出新款乘用氢电动车，以及政府已确定向1万3000辆提供购车补贴，预计不久将迎来5万辆时代。
然而，目前全国仅有218座氢气充电站，城市地区充电基础设施明显不足。现代汽车开发了高压移动式充电站，政府和地方自治团体也被要求提供用地和税收支持。
同时，专家指出，要加快氢电动车普及，不仅需扩充城市充电站，还必须从氢气生产、进口到运输、流通，构建稳定供应链，实现国家级统一管理。
目前韩国氢气流通由产业通商资源部、韩国石油管理院、韩国燃气公社等分散管理，缺乏统筹价格稳定的专门机构。与电力、天然气领域不同，氢能供应链民间比重高、政策介入手段有限，若供应链不稳定，将对氢车普及及氢经济扩展造成重大障碍。
韩国业界呼吁，应设立专门机构统一管理氢气供应与价格，制定中长期发展战略，以实现氢电动车与氢能产业的可持续增长。
