当地时间5月23日，国际氢能燃料电池产业高端峰会在韩国首尔成功召开。本次会议由国际氢能燃料电池协会、中国汽车工程学会、H2KOREA、韩国汽车工业协会（KAMA）共同举办，来自中国科协、国际组织、韩国协会、高校、研究院所和跨国企业的10个国家的近200位参会嘉宾汇聚一堂，交流探讨，旨在推动全球氢能产业生态的合作建设，实现产业共赢。

中国科协主席万钢，专职副主席、书记处书记孟庆海，清华大学教授、中科院院士、国际氢能燃料电池协会理事长欧阳明高，韩国H2Korea主席Jaehong Kim，韩国汽车工业协会主席Namhoon Kang，联合国工业发展组织副总干事、可持续发展目标创新和经济转型司司长Gunther Beger，中国科协常委、中国汽车工程学会理事长、国际氢能燃料电池协会常务副理事长张进华，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新等重要嘉宾出席会议。国际氢能燃料电池协会秘书长王菊，协会副理事长、英美资源集团中国区总裁陈卫，协会常务理事、同济大学教授余卓平分别主持了致辞、圆桌和报告等环节。

“道路交通深度脱碳撬动氢能规模化应用”圆桌讨论环节由协会副理事长陈卫主持，长安汽车股份有限公司副总裁邓承浩，丰田汽车(中国)投资有限公司汤田修事副总经理，宝马中国研发整车部副总裁丁政平，上海捷氢科技股份有限公司总经理卢兵兵，现代汽车集团氢能事业发展部高级经理Sangbum Kim，深入讨论了不同类型的燃料电池车的减排贡献和商业化发展。

卢兵兵认为，不同车型的脱碳，取决于车型自身的每百公里的能源消耗和续驶里程两个主要因素。传统燃油车载重越大，油耗越高，且随着续驶里程增加碳排放也随之增加。因此，针对高能耗、运输强度高、长期连续作业的车型进行新能源替代，采用燃料电池技术，对整个汽车产业节能减排和提高环境友好程度的贡献度更大。

在探讨“如何更有效地推广燃料电池汽车”时，卢兵兵表示，燃料电池汽车规模化发展与基础设施建设成熟度、氢气的制储输用各个环节的成熟度，以及TCO、技术成熟度、法律法规和标准规范的配套等有密不可分的关系，这几个方面相互促进、相互配合，才能整体拉升产业发展。总体而言，氢能产业的规模化应用是一个复杂系统工程，需要政产学研用互相衔接、有机推动，才能促进氢能产业规模化应用快速发展。