氢能产业是江苏张家港一个重点发展的高新产业。随着“双碳”目标的持续推进，各地“氢”装上阵，加快推动新能源产业氢能领域发展，那么当地是如何“链”动新能源产业的呢？

在张家港的一家氢能全产业链核心装备研发制造企业，记者走进智能生产车间了解到，一根根铝管随着传送带进入强旋机，被机器“擀”薄“擀”长、收口加工成瓶状，经过螺纹、涂装、缠绕纤维等工序后，车载储氢瓶从自动化生产线陆续下线；而在另一生产车间，电解水制氢装置产线也正在满负荷运行。负责人介绍，可再生能源电解水制氢，是目前最成熟、应用最广泛的绿氢制备方式。

江苏国富氢能技术装备股份有限公司副总经理 研究院院长 王朝：电解槽每小时可以产生1000标方（标准立方米）的氢气，原来是在200标方（标准立方米）每小时以下。开发大标方（标准立方米）的电解槽产品，使得整个制氢的一次性投入装备成本会有效减少，单位制氢成本降低。

负责人告诉记者，企业已经打通了从水电解制氢、氢液化、储运配送到终端利用的氢能全产业链，上下游供应商有千余家。

江苏国富氢能技术装备股份有限公司副总经理 研究院院长 王朝：经过长达六七年的时间，实现氢气液化装备以及储氢容器的全部自主化研发，目前，已为全国提供120余套加氢站的成套装置。

加氢站作为氢能产业链的重要环节，连接着产业上游与下游。据介绍，在张家港首座面向全社会运营的加氢站，给氢燃料车加注氢气的过程和汽车加油的过程类似，但不同的是，氢燃料车“吃”的是氢，排出来的是水，真正可以实现零排放。

加氢站业务技术总工程师 况开锋：整个加氢设备的设计规模是1000公斤每天，大概可以服务物流车和大巴车50辆到80辆，每辆车大概的加注量是20公斤一辆，补能10分钟到15分钟就可以实现300公里到500公里的行驶里程。

目前，张家港已经建成4座加氢站，投运氢能车辆170辆。据了解，张家港把氢能产业作为战略性新兴产业和未来产业的重中之重，出台产业规划、给予政策支持、引导帮助企业加快技术攻关、装备研发。已经汇集40余家氢能企业，拥有制、储、运、加、用及氢燃料电池生产的完整产业链条，涉氢企业年产值超百亿元。

江苏张家港市发展和改革委员会总工程师 郑远：下一步，张家港市将结合本地的资源和产业优势，围绕制储运加装备、燃料电池、氢能应用等环节，统筹产业布局，进一步推动（张家港市）氢能产业高质量发展。