目前，标准轨被世界大多数国家所采用;宽轨主要应用范围在前苏联及东欧国家;米轨以前主要的应用地区以英法殖民地为主。越南国内的大部分铁路线仍为法国殖民时期修建的米轨铁路，运量低，时速慢。互联互通一直是中越合作的重点内容，但越南米轨列车无法深入我国境内(因我国铁路轨距为标准轨)，旅客和货物过境时都需换乘，修建跨境标准轨便尤为重要。
三条跨境标准轨铁路项目(老街-河内-海防铁路、谅山-河内铁路和芒街-下龙-河内铁路)是加快越南国内和中越两国之间交通基础设施互联互通的民心工程，也将是泛亚铁路东线的重要组成部分。中越双方近年来签署多项合作声明，提及推进铁路项目建设：
2023年10月，中越两国签署了《关于加强中国-越南铁路合作的谅解备忘录》。双方同意推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设，适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究。
2023年12月，中越签署联合声明中提到：双方同意，推动两国发展战略对接，落实好《中华人民共和国政府与越南社会主义共和国政府推进共建一带一路倡议和两廊一圈框架对接的合作规划》。推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设，适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究。
2024年8月，中越签署《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划立项援越项目结果档案移交证明书》与《越南交通运输部与中国国际发展合作署关于谅山-河内和芒街-下龙-河内两条标准轨铁路规划技术援助项目可行性研究的公函》。
2024年10月，中越签署联合声明中提到：双方将发挥中越铁路合作机制作用，加快老街-河内-海防标轨铁路可研和同登-河内、芒街-下龙-海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路连接线工作。推动就上述三条标轨铁路建设签署两国政府间合作协议，围绕相关合作事宜继续保持沟通。
2024年12月，中国-越南双边合作指导委员会第十六次会议在北京举行，双方宣布签署了关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。
