川崎(Kawasaki)的目标是在本世纪30年代初将该技术投入实际应用，因为氢动力摩托车可以利用日本强大的内燃机技术，而且不会排放二氧化碳。

本次公开测试与铃鹿8小时公路赛同时举行，从周五到周日举行。这辆摩托车配备了两个氢气储罐，每个储罐可装25升氢气，在人群的热烈掌声中绕赛道跑完了一圈。

小型氢发动机技术研究协会成员

由摩托车制造商和其他组织组成的研究小组小型氢发动机技术研究协会正在开发氢摩托车所需的技术，并制定其在公共道路上使用的标准。

川崎的一位高管表示：我们希望在保持发动机的触感和加速感的同时实现脱碳。