据韩国当地媒体报道，近日，电池制造商LG能源解决方案公司计划停止使用其姊妹公司LG化学生产的正极材料为生产特斯拉电池提供原材料。取而代之的是，该公司计划越来越多地从L&F公司采购正极材料。
原因是LG化学未能满足特斯拉对镍含量为95%的NMC电池的高能量密度要求。据悉，镍含量为95%的阴极材料比现有镍含量为90%的产品能量密度高出20%。LG能源解决方案公司（LGES）为Model Y长续航版提供电芯——在特斯拉的各种电池组中，使用LG电芯的电池组被标记为“5”。在Model Y Juniper版中，电池组则被称为“5M”。
据报道，援引电池行业匿名人士的话称，特斯拉正加大力度向供应商施压，要求其提供用于电动汽车和人形机器人Optimus的超高镍电池。能量密度更高的电池可以增加电动汽车的续航里程，或者在用更少的电池单元实现相同续航里程的情况下降低成本。然而，这只有在原材料成本增加不会超过能量密度提升带来的收益时才成立。
报告指出，LG化学尚未达到特斯拉对镍含量95%及以上电池产品的产量和质量标准要求。迄今为止，LG化学主要批量生产镍含量为90%的电池产品。特斯拉奉行双轨战略——高端车型使用高镍电池，入门级和中端车型使用磷酸铁锂电池——因此对高镍电池领域提出了严格的要求。像LG化学这样的供应商必须满足这些要求，否则将面临供应量下降的风险。预计从2025年下半年开始，特斯拉将从LGES采购的电池中越来越多地使用L&F的阴极材料。
分析人士将LG能源解决方案公司拒绝使用LG集团旗下姊妹公司提供的材料，转而从外部采购的决定，描述为“当前电池市场的残酷现实”以及“一场生存之战正在进行”。他们警告说，即使是姊妹公司或子公司，如果材料供应商不能及时确保性能和价格竞争力，也将落后于市场。
随着特斯拉等公司制定材料标准，越来越多的汽车制造商采用磷酸铁锂电池（LFP）和镍基复合材料（NMC）电池的双效策略，电池制造商及其材料供应商面临着巨大的创新压力。对于磷酸铁锂电池而言，持续提升价格和能量密度至关重要；而高端车型所用的镍基复合材料则必须在能量密度和性能方面保持稳定，因为创新是高端汽车的标志。
