据能源圈了解到，自年初欧盟实施新的碳排放法规后，欧洲汽车制造商面临复杂局面。英国《金融时报》20日以“欧洲汽车制造商迎接艰难的2025年”为题，刊发报道称，今年欧洲汽车制造商将向市场推出160多款车型，电动汽车销量有望复苏。然而由于监管成本和折扣因素，利润可能会进一步下降，这反而会将欧洲汽车行业置于一个“不利的位置”。

报道分析称，首先2025年欧洲汽车市场会迎来更多电动汽车新车型。独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特预测，由于汽车制造商急于达成二氧化碳排放目标，2025年，在包括英国在内的西欧市场，电动汽车销量将增长40%，至270万辆。他还预计今年电动汽车市场份额将突破15%至17%的区间，达到整个市场的22%。“由于欧盟的监管推动，市场将在2025年反弹”。

但电动汽车销量恢复增长的同时，汽车制造商不得不面对满足更为严格排放规定所带来的高昂成本，同时，为顺应消费者对价格亲民车型的需求，还需给出更多折扣。此外，由于市场潜在需求依旧疲软，行业高管们认为，欧洲汽车业的整体发展前景依旧充满挑战。

据报道，从2025年开始，欧盟对汽车的碳排放新规更为严格。1月1日，欧盟开始实施新的碳排放法规，将新车平均排放量限制为不超过每公里93.6克。报道称，欧洲汽车行业协会估计，如果2025年的罚款不推迟，“罚款、碳信用成本或电动汽车的亏损销售”可能会让汽车制造商损失160亿欧元。与此同时，今年开始，欧盟要求汽车制造商通过增加电动汽车销售比例来减少碳排放。德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，该公司将从2025年开始“推出一系列产品，其中大部分是全电动的”。

瑞银分析师帕特里克·哈梅尔表示，尽管企业对今年销售更多电动汽车有着浓厚的兴趣，“但问题是，汽车制造商为销售出更多电动汽车，究竟会给出多少额外折扣。”除了折扣和促销之外，一些制造商还将面临从特斯拉和在电动化转型中处于领先地位的中国竞争对手那里购买碳信用额度的额外成本，以满足欧盟的新规定。

1月，斯泰兰蒂斯、福特、丰田、马自达和斯巴鲁宣布了与特斯拉“共享”碳排放计划，梅赛德斯-奔驰希望与吉利旗下的沃尔沃和极星合作。哈梅尔估计，包括折扣和碳信用额度等各种措施，将对整个行业利润产生40亿欧元影响。