据能源圈了解到，新央企中国资源循环集团有限公司近日在天津成立，并将新能源汽车和电动自行车废旧电池业务纳入其业务范围。此举再度引发了对新能源汽车和电动自行车废旧电池业务的关注。

“目前，政府对废旧动力电池回收给予了高度重视。”中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深日前在接受新华网记者专访时表示，各级政府出台了多项政策措施鼓励回收利用，构建完善、健康、环保的回收产业链，提升对废旧动力电池的创新再利用的措施和标准，并逐步加强对市场的监管，以确保废旧电池能够得到合理有效的处理。

中国化学与物理电源行业协会秘书长 王泽深

近年来，天津市大力发展循环经济产业链，废弃电器电子产品回收处理、园区循环化改造、水资源循环利用等方面走在全国前列。作为总部设在天津的中国化学与物理电源行业协会，一直积极推动废旧动力电池回收工作。

CIBF2024展会现场观众入场

今年4月，在由协会主办的CIBF重庆国际电池展期间召开了理事会，会上全票审议通过了对筹备成立电池回收再利用分会的建议。并在CIBF2024展会同期，由中国化学与物理电源行业协会主办、上海励择商务服务有限公司承办召开了第二届国际电池回收论坛，围绕“绿色闭环电池供应链的机遇与挑战”的主题，邀请众多国内外专家分享了自己对回收电池行业未来发展动向的思考。

CIBF2024展会同期 CIBICS 国际电池回收论坛现场

今年8月16日，协会发布“关于征集《梯次利用（汰役）动力锂离子电池性能及剩余寿命的评估》团体标准参编单位的通知”。基于行业背景和海峡两岸共通标准论坛，协会计划成立《梯次利用（汰役）动力锂离子电池性能及剩余寿命的评估》团体标准和两岸共通标准编制工作组。

在王泽深看来，新能源汽车废旧动力电池回收的产业现状，一方面是市场规模扩大。“随着新能源汽车保有量的增长，废旧动力电池的数量也随之增加，预计未来几年内废旧电池的回收市场规模将持续扩大。”

据协会和鑫椤资讯共同发布的《2023锂离子电池行业白皮书》统计，2021-2025年，全球动力电池回收市场会逐渐增长，累计退役规模预计达380GWh；而2026-2030年，市场将迎来全面爆发，累计退役规模预计达1.2TWh。

另一方面，规范化程度不足。“虽然有一些企业已经符合了工信部的标准，但市场上仍然存在非正规回收渠道，这可能对环境和社会安全构成威胁。”王泽深说，尽管技术在不断进步，但在电池回收和再利用方面仍需要更多的技术创新来提高效率和降低成本。同时，行业标准和规范也需要进一步完善。

在2023世界动力电池大会上，一家企业展示回收的新能源汽车动力电池（2023年6月9日摄） 胡旭摄

随着新能源汽车市场的快速增长，废旧动力电池的数量也在不断增加，这为回收产业带来了巨大的市场潜力。同时，王泽深也提到了，当前废旧动力电池回收产业面临的一些挑战，如回收利用率低、电池回收准入门槛低、溯源管理难、缺乏统一的标准和监管、技术和环境挑战等。

“我们将继续强化协会在行业中的‘桥梁纽带、规范引领、服务支撑、协调沟通’作用，推动废旧动力电池行业标准的提升。”王泽深进一步介绍了协会下一步工作，如筹备海峡两岸互通标准工作，积极开展CIBF展会和论坛活动，搭建政企互动平台，引领行业规范发展。

协会计划于明年在深圳举办CIBF2025第十七届国际电池技术交流会暨展览会。届时，多家行业龙头企业将现场展示新能源领域的最新技术和产品。同期，将邀请国内外知名专家和企业代表，共同探讨废旧动力电池回收与再利用的前沿议题，推动行业的可持续发展。

我国正在大力推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作，一个包括废旧动力电池回收在内的全国性的资源循环产业服务平台——中国资源循环集团的成立，无疑会提速这项工作。同时，作为一个千亿赛道的新兴朝阳产业，废旧动力电池的回收利用也获得了宁德时代、天齐锂业、长安汽车等头部企业的青睐，他们也纷纷进军这个赛道。

未来如何参与废旧动力电池回收产业？王泽深表示，协会将助力构建一个完善的动力电池再回收利用体系，避免废旧动力电池回收不当对环境生态和公共安全造成的负面影响，助力新的经济增长点和可持续发展的动力。

​