据能源圈了解到，宁德时代与中创新航的专利战进入新阶段，后者开始发起反击。

近日，中创新航发布公告称，公司近期就宁德时代及其他公司侵犯其专利权的行为，分别向湖北省和江苏省高级人民法院提起四起诉讼，诉讼金额合计达到10.07亿元。这是中创新航首次提起针对宁德时代的专利诉讼。截至发稿，宁德时代方面尚未就此事做出回应。

就在不久前的10月16日，宁德时代针对中创新航的一项专利侵权诉讼一审刚刚胜诉，而中创新航不服，表示将向最高人民法院提出上诉。

专利战互有胜负

此次中创新航提起的四项诉讼中，索赔额最高的一项涉及“液冷板式电池模组”专利，该诉讼针对宁德时代及特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司。中创新航称，两家公司侵犯了其专利权，要求停止侵权行为，并停止制造、销售侵权产品。中创新航同时要求宁德时代赔偿其经济损失5.6亿元及200万元维权支出。

另外三项专利诉讼中，被告方除宁德时代外，还包括宁德时代控股子公司四川时代，以及车企阿维塔和极氪的销售公司，所涉专利包括“电池装置及电池装置的装配方法”“电池组及电池装置”以及“一种电池包”。

值得注意的是，上述四项诉讼中，中创新航要求赔偿的经济损失合计为10亿元，维权支出合计为700万元，且全部要求宁德时代及其子公司四川时代承担。至于涉及到的车企，即特斯拉、阿维塔和极氪的销售公司，则“轻拿轻放”，只要求它们与宁德时代共同承担诉讼费。

据悉，宁德时代与中创新航的专利纠纷已持续数年，这也是中创新航首次主动出击，针对宁德时代提起专利侵权诉讼。在此之前，针对宁德时代提起的一系列专利诉讼，中创新航一直是被动防御的状态。据记者梳理，自2021年7月起，宁德时代已陆续对中创新航发起多项专利诉讼，索赔总额超7亿元。

从结果来看，双方在终审中互有胜负。例如，宁德时代在“集流构件和电池”及“防爆装置”两项专利诉讼中获胜，获赔经济损失以及为制止侵权支出的合理费用合计4453万元，但在“锂离子电池”和“正极极片及电池”两项专利诉讼中败诉，最高人民法院撤销了一审判决并驳回起诉。与此同时，应中创新航申请，国家知识产权局就宁德时代拥有的“锂离子电池”和“正极极片及电池”两项发明专利作出无效决定。至于“集流构件和电池”，中创新航也曾就该专利提出无效申请，但国家知识产权局维持该专利部分有效。

10月16日，中创新航接到福建省高级人民法院判决，要求其就“动力电池封装组件”专利，向宁德时代赔偿经济损失人民币5805.11万元及合理费用人民币50万元。不过，和此前一样，中创新航表示不服，将向最高人民法院提起上诉。

专利战背后的市场战

专利诉讼是企业竞争的手段之一，宁德时代与中创新航的专利诉讼持续增多，凸显了企业对知识产权的重视，以及国内锂电行业的竞争持续加剧。

当前，在国内动力电池市场，宁德时代与中创新航都是名列前茅。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年1-9月，国内动力电池装车量中，宁德时代市占率达45.85%，稳居第一；中创新航市占率为6.94%，排名第三。第二名则是比亚迪。也就是说，如果不考虑动力电池自产自销的比亚迪，则宁德时代与中创新航分别占据国内动力电池市场前两名，可谓针锋相对。近年来，中创新航从宁德时代手中抢走了广汽埃安、小鹏、蔚来等客户。

头部企业之间的竞争正在从产能竞争转向技术、成本竞争。就专利技术而言，中创新航与宁德时代还是有一定差距的。数据显示，截至2023年底，中创新航已获授权专利3060项，已申请待授权专利1111项；宁德时代拥有8137项境内专利及1850项境外专利，正在申请的境内外专利合计1.95万项。

事实上，有关宁德时代与中创新航的专利诉讼，此前在韩国也有类似的故事上演。从2019年到2021年，韩国两大电池厂商——SKI与LG化学爆发了一系列专利诉讼大战，官司从韩国国内打到美国，最后在韩美两国政府及各利益相关方的调解和施压下，以SKI向LG化学支付2万亿韩元（约合人民币100亿元）的赔偿金而告终。

而今，宁德时代和中创新航互相向对方索要高额赔偿金，但从已生效的判决来看，双方或许都不能如愿。例如，在已胜诉的“集流构件和电池”及“防爆装置”诉讼中，宁德时代要求赔偿的经济损失分别是1200万元和3.65亿元，但法院判决赔偿的经济损失仅263.25万元和4055.83万元。此次中创新航索赔经济损失10亿元，即使胜诉，最终赔偿金额可能也与索赔金额相差甚远。