据能源圈了解到，为应对近期因电动汽车火灾事故引发的公众担忧，韩国国土交通部9日宣布，于9月10日至10月21日就《汽车管理法》实施条例修正案发出立法公告。韩国《东亚日报》报道称，根据修正案的内容，汽车制造商及进口商在销售电动车时，须向消费者提供有关电池及电池芯的详细信息，包括电池的容量、额定电压、最高输出功率，以及电池芯的制造商、类型和主要原材料等。
韩国《世界日报》称，韩国政府还计划将原定于明年2月实施的电动汽车电池认证制度提前至今年10月试运行。韩联社援引韩国大林大学未来汽车学系教授李浩根的话称，为确保电动汽车的安全性，需要特别对电池芯而非电池组进行认证测试。
据《韩国时报》10日报道，此次的立法公告源于8月发生的一起电动汽车火灾事故，一辆停放在仁川市某公寓地下停车场的奔驰电动汽车自燃，导致超100辆汽车受损，此后忠清南道又发生一起起亚EV6起火的事故。今年6月，韩国华城一家电池厂发生严重火灾，引发公众对电池安全性的高度关注。
有韩网民评论称：“政府的措施是公开电池原材料，而我们希望公开的是电池制造的零件的来源。”根据此前车企自行公布的电池信息，韩国市场电动汽车的电池供应商主要为5家，分别是韩国的LG新能源、三星SDI和SK On，以及中国的宁德时代、孚能科技。韩国部分奔驰和宝马品牌的电动汽车电池由中企提供，而韩国品牌电动汽车电池多由本国企业提供。根据韩国研究机构SNE Research发布的数据，韩国三大电池企业均面临严重经营压力。在今年上半年电动汽车电池全球装机量排名前十的企业中，6家中企总市场份额达64.9%，比去年同期进一步提升，而韩国三大电池巨头的份额持续下滑。
