据SNE Research8月7日消息，今年上半年，全球电动汽车动力电池装车量达到 364.6GWh，同比增长 22.3%。

今年上半年，宁德时代动力电池装车量为137.7 GWh，同比增长29.5%，稳居全球榜首。

在中国，众多知名汽车品牌如极氪、问界、理想等均选择宁德时代的电池作为其动力来源。同时，全球知名汽车制造商如特斯拉的Model 3/Y、宝马的iX、梅赛德斯-奔驰的EQ系列、大众的ID系列等也纷纷采用宁德时代的电池技术。宁德时代今年第二季度的销售额为870亿元，同比下降13.2%，但净利润为123.6亿元，同比增长13.4%，创下历史第三高收益率。

宁德时代今年4月推出了高性能磷酸铁锂电池神行 Plus，下半年将推出NCM新产品麒麟电池。两款款电池新产品都已经确定了多个搭载车辆，有望在中国进一步扩大占有率。

比亚迪在动力电池市场的增长率达到了22.0%，累计产量为57.5 GWh，使其在全球电池装车量排名中稳居第二位。在全球汽车制造商纷纷加大混合动力技术的研发力度之际，比亚迪推出了一款新型混合动力汽车，该车型在单次充电后能够行驶2100公里，这一创新举措标志着比亚迪在纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力(PHEV)市场的战略性扩张。比亚迪的销量连续创下季度历史新高，其纯电动汽车(BEV)的销量能否超越行业巨头特斯拉，已成为业界关注的焦点。

此外，中国动力电池制造商中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达也均实现了今年上半年动力电池装车量的增长。

今年上半年，韩系动力电池制造商LG能源解决方案、SK on和三星SDI三家电池公司在全球电动汽车动力电池使用量方面均实现了同比增长。其中，LG能源解决方案以5.7%的增长率(46.9 GWh)位居全球第三，SK on紧随其后，增长率为5.4%(17.3 GWh)，排名第四。三星SDI则以17.4%的增长率(16.4 GWh)成为三家中增长最快的公司。然而，这三家韩国电池公司在全球电动汽车用电池装车量市场的总占有率同比下降了3.0%，降至22.1%。

日本企业Panasonic是唯一跻身前十的日本电池制造商，其电池装车量达到16.2 GWh，位居第七，并且逆势实现了25.1%的同比增长。这一增长主要得益于年初Model 3的Face Lift导致的销量下降后的强劲反弹。随着Model 3销量的正式回升，Panasonic预计将通过推出改进后的2170和4680电池芯，以特斯拉为中心迅速恢复并扩大其市场份额。