3月14日，中国能建葛洲坝集团承建的肇明高速公路项目施工取得新进展，顺利实现同罗田大桥半幅贯通、罗梳大桥半幅贯通、永泰1#大桥—九源隧道半幅贯通目标，这是继2024年11月29日、12月7日后第三次达成“一日三节点”目标。

肇明高速项目总里程120.51公里，分两期建设，一期工程全长98.44公里，全线共设置桥梁84座，隧道4座，桥隧比达53.2%。其中，同罗田大桥位于肇庆市高要区水南镇，桥长876.4米，桥梁上部结构采用预应力混凝土简支小箱梁和T梁组合，共设计30米箱梁170片、40米T梁126片；罗梳大桥位于肇庆市高要区水南镇罗梳村，桥长396.4米，桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，共设计30米箱梁125片；肇明高速项目永泰1#大桥—九源隧道全长15.863千米，共设桥22座，其中包含特大桥1048米1座，大桥587.95米19座，中小桥148.7米2座，涵洞12道，桥梁总长占路线总长的44.589%。

施工过程中，受施工环境复杂、工期紧张、雨季汛期等诸多不利因素影响，施工现场作业阶段性受阻、机械效率折损。为高效有序推进项目建设，肇明高速1标项目部合理规划运梁方案、优化施工组织、加强岗前培训和技术交底，加强安全巡查和隐患排查治理力度，提前储备关键材料，确保供应链稳定通畅。同时，组建党员突击队、青年突击队，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和先锋模范作用，带领全体职工攻坚克难，不断掀起项目施工生产高潮，为顺利实现同罗田大桥半幅贯通、罗梳大桥半幅贯通、永泰1#大桥—九源隧道段半幅贯通目标提供有力保障。

肇明高速项目是肇庆市最大的单体投资工程，也是融湾“硬联通”重点交通基础设施建设项目，路线经肇庆广宁、高要和佛山高明，是肇庆通往珠三角枢纽(广州新)机场的直连通道。项目建成后，将进一步完善肇庆水陆空铁立体交通网，缓解城区路网交通压力，提升城市核心竞争力，对促进肇庆市快速融入粤港澳大湾区，提升城市核心竞争力、扩大珠江西岸经济辐射能力及促进经济社会高质量发展具有重要意义。(张里祥 李梦瑶)

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