据能源圈了解到，韩国研究机构SN EResearch发布的全球动力电池最新统计数据显示，2024年1—11月，全球电动汽车电池装车量达785.6GWh，同比增长26.4%。

其中，六 家中企上榜全球动力电池装车量前十榜单，市占率合计达65.5%，装车量 均超2023年全年。宁德时代以289.3GWh的装车量居全球首位，比亚迪以134.4GWh稳居第二，LG新能源以91.4 GWh位居全球第三；排名第四到第十的企业分别是中创新航、SK on、松下、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。

宁德时代1—11月全球动力电池装车总量达289.3GWh，同比增长28.6%，市场份额为36.8%，较去年同期增加了0.6个百分点。

比亚迪1—11月全球动力电池装车总量达134.4GWh，同比增长35.9%，市场份额 为17.1%，较去年同期增加了1.2个百分点。其生产的电池主要应用于自家生产的新能源汽车上 。

另外，中创新航1—1 1月全球动力电池装车总量达36.3GWh，同比增长22.2 % ，市场份额为4.6%。国轩高科1—11月全球动力电池装车总量达20.9GWh，同比增长43.3%，市场份额为2.7% 。亿纬锂能1—11月全球动力电池装车总量达18GWh ，同比增长27.3%，市场份额为2.3%。欣旺达1—11月全球动力电池装车总量达15.9GWh，同比增长65.7%，市场份额为2%，是前十企业中增速最快的企业，市场占有率为2%，较去年同期增加了0.5个百分点。

韩国公司方面，2024年1—11月，LG新能源、SK On、三星SDI装车量均实现了增长，总计装车量达155.6GWh，但市场份额为19.8%，较去年同期下降了3.5个百分点。从具体来看，LG新能源继续占据全球第三位，装车量为91.4GWh，同比增长6.9%，市场份额为11.6%。SK On排名第五，装车量为35.3GWh，同比增长11.8 % ，市场份额为4.5%，是三家韩国企业中增速最快的企业。三星SDI装车量为28.9GWh，排名第七，同比增长0.1%，市场份额为3.7%。

松下是前十企业中唯一一家日本电池企业，以31.2GWh的电池装车量排名第六，同比减少20.6%，是前十企业中唯一一家装车量同比下降的企业，市占率为4%，较去年同期减少了2.3个百分点。

除装车量前十企业之外的其余电池厂商的装车量合计为84GWh，同比增速达89.4%，增速迅猛；市占率为10.7%，较去年增加了3.6个百分点。

SNE表示，由于电动汽车需求放缓，电池企业的开工率也在下降，而以欧洲和美国市场为中心的三大韩国电池企业的市场份额进一步下降。尽管中国电池企业也受到美国和欧洲方面的限制，但正凭借稳定的国内市场，以及通过向新兴国家市场来扩大对过剩产能的销售，短期内，预计除中国外的主要地区的增长率将低于预期。