据能源圈了解到，近两年，全固态电池领域的热度持续上升，整车企业、电池企业、初创公司等纷纷涌入，新技术突破层出不穷，企业量产计划相继发布。但是全固态电池仍处在早期发展阶段，围绕技术路线选择、规模量产、供应链培育、成本控制、应用场景探索等方面还需要做大量的工作。由此，业内对此领域的当前问题及未来发展趋势有着各种讨论。

围绕行业关注的问题，盖斯特研究团队对于全固态电池产业化的最新进展、发展前景及其对汽车行业的影响进行研究及预判。

目前行业对全固态电池的基本共识是：全固态电池将给电动汽车产业带来颠覆性的变化，电动汽车竞争的下半场看全固态电池。其实全固态电池不是简单的动力电池的升级换代，而是一次颠覆性技术变革，将对整个电池产业生态、新能源车发展带来全方位影响，包括汽车设计的革新、车企产品技术路线的调整、充换电基础设施重新标定、电池产业链的重塑以及汽车市场格局变化等。

目前业内对全固态电池的产业化进程存在不同的看法，盖斯特研究团队认为，全固态电池的产业化是一次产业链系统变革，必然经历从量变到质变的长期过程。因此，企业内应形成清晰的认知，主动思考全固态电池的发展战略，做相应的布局，并且保持战略定力，坚持长期主义发展，这样才能跟上产业变革步伐，避免处于被动的局面。

从布局主体来看，进入固态电池领域企业/机构的数量已过百家，其中电池及相关企业是主体，还有部分车企通过投资初创企业来布局固态电池领域。可以看到，不同类型的企业布局全固态电池的出发点不同，车企认识到全固态电池对自身竞争力的重要意义，电池企业是为了获取长期竞争力，初创企业则是为了抓住机遇，抢占战略制高点。从企业所属国家/区域看，中国、日本、韩国、欧美都在做相应布局，目前此领域中以中、日、韩为主要力量。

从技术路线来看，企业的探索各有侧重，总体呈现技术路线多元并存的状态。无论氧化物全固态电池，还是硫化物全固态电池，均处于探索/样品阶段，距离小批量生产阶段仍需要时间。

从产业链方面来看，已经有些企业开始布局上游材料及设备，并取得初步进展。

盖斯特研究团队认为，全固态电池当前处于创新突破期，在技术、生产工艺、供应链等方面距离成熟期尚远。若想打通前后一系列环节以实现产业化，还需要在材料、界面、成膜工艺、电芯制造、设备等多方面取得重大突破。因此发展全固态电池绝对不是一家企业可以实现的，而是需要整个行业共同努力。企业之间应有明确的分工和协作，尤其头部企业应发挥引领和引导的作用，推动各企业乃至整体产业共同应对挑战，进而带动全固态电池产业链的整体性发展。下面盖斯特从技术路线、材料体系和市场化进程三个方面预测全固态电池的发展趋势。

盖斯特研究团队认为，应认识到全固态电池的发展潜力巨大，其不仅是液态动力电池的升级换代产品，更会对整车产品设计、新能源汽车市场结构、电池产业生态等带来颠覆性影响，将成为电动车下半场竞争的核心。同时也要看到全固态电池存在技术难、量产难等巨大挑战，需要一个长期的发展过程，全固态电池很难在5年内形成全方位竞争优势。因此企业要保持战略定力，应围绕全固态电池做好战略规划，并把控好发展节奏。

在技术路线方面，从颠覆性潜力看，企业还是要坚持硫化物、卤化物的全固态电池技术路线；在发展侧重点方面，企业针对全固态电池研-产-供等方面布局要有的放矢；全固态电池开发的总原则应以满足整车需求而定义电池性能开发方向，并以产品拉动产业发展。具体根据企业在产业链中的定位，有选择性地在材料、制备、设备开发及供应链培育上下功夫。（本文有删减）