1月10日，美国财政部对161艘参与运输俄罗斯原油的油轮实施制裁，这些制裁措施导致俄罗斯石油出口的运输成本大幅上涨，而特朗普总统至今仍未放宽这些限制措施。
这些制裁的影响显而易见，即确保运输俄罗斯乌拉尔原油到亚洲的成本上升。ArgusMedia的数据显示，自这些措施生效以来，运费上涨了近50%。俄罗斯石油出口价格与亚洲交货价格之间的差价（运输成本指标）也大幅上涨。
受制裁船只数量现已达到265艘，其中美国列入黑名单最具破坏性。据外媒报道，在2024年运输俄罗斯原油的435艘船只中，目前有112艘（占26%）受到华盛顿的制裁。
如果算上欧盟和英国制裁的船只，这一数字将上升至37%。然而，考虑到这些油轮中有80%运载了多批货物，受影响的船只去年占俄罗斯海运原油出口总量的57%。这对克里姆林宫来说是一个重大的后勤障碍，因为它正在努力寻找替代的运输选择。
俄罗斯所谓的“影子船队”受到越来越多的限制，这意味着该国必须找到新方法来维持其石油出口量。一些受制裁的船只已经遭遇延误，要么在俄罗斯港口附近闲置，要么在中国码头外等待，而无法完成交货。其他船只则被用来将货物转移到俄罗斯海岸线附近的大型储存船上。
运费已大幅上涨，从黑海到印度运输一桶俄罗斯原油的费用目前为10美元，而从波罗的海运输每桶原油的费用高达13美元。虽然这些费率尚未达到此前G7集团最初设定的价格上限后的峰值，但自1月10日以来已上涨48%。
随着俄罗斯石油运输变得越来越困难，该国维持出口水平的能力可能面临严重压力。如果最近的运输瓶颈继续扩大，制裁可能会对俄罗斯的能源贸易造成严重打击，加剧其经济挑战。