美国财政部制裁数月后，数十艘油轮仍无法运作。这表明，美国有能力破坏莫斯科的石油供应链。自 10 月份以来，已有 40 艘参与俄罗斯石油贸易的船只被列入财政部的指定实体名单，其中大部分是因为打破了旨在限制克里姆林宫获得石油美元的价格上限。

自列入名单以来，只有“SCF Primorye”轮装运了一批货物。如果它能顺利卸下所装载的石油，或将鼓励俄罗斯再次使用更多船只。对俄罗斯实施的制裁和价格上限被指太容易为莫斯科规避，因为俄罗斯的原油流量一直很大。然而，船队的停滞表明，针对个别船只采取的措施是有效的。

这 40 艘船中有 21 艘属于俄罗斯国营航运公司 Sovcomflot PJSC。另外 19 艘船中的大部分由总部位于阿拉伯联合酋长国的 Hennesea 控股有限公司控制。受制裁的船只占影子船队的一小部分，这支船队是在代理公司的帮助下建立起来的，目的是规避七国集团对航运服务的限制。

这 40 艘船中有一艘是土耳其所有的 “Yasa Golden Bosphorus ”号，已于4 月份从名单中除名，可以享受国际标准服务，如保险。自除名以来，该船装载了一批美国原油，但仍停泊在得克萨斯州海岸附近。

根据彭博社汇编的船舶跟踪数据，其余被制裁的船舶都处于闲置和空载状态，分布在世界各地。其中俄罗斯航运公司Sovcomflot的八艘油轮停靠在俄罗斯太平洋港口符拉迪沃斯托克和纳霍德卡附近，有些已停靠了五个月之久。一艘停泊在那里的油轮已空载返回苏伊士运河，另一艘则被送往中国的维修码头。

在黑海又有一批俄罗斯商船公司认可的闲置油轮聚集在一起。抵达后不久，每艘船似乎都关闭了向数字跟踪系统报告位置的转发器。不过，考虑到这些船如果要通过土耳其狭窄的博斯普鲁斯海峡离开黑海，就需要提供信号，几乎可以肯定所有船只都还在该地区。

七支船队中的第一支于 12 月抵达。本月初，最近的船队在向中国运送了最后一批原油后抵达了黑海，这批原油是该公司在 2 月份遭到制裁前几天在太平洋港口科兹米诺（Kozmino）装载的。该公司另外三艘遭制裁的船只位于波罗的海。其中两艘停泊在乌斯季卢加出口码头外。另一艘则在更西边的爱沙尼亚海岸附近，自二月下旬以来一直停泊在那里。

在受到制裁的亨内塞油轮中，唯一一艘看起来可能还在运营的是 LR2 油轮 Apus。它于 3 月底离开塞得港，4 月中旬抵达波斯湾。然后，它在伊朗索罗什油田附近以不到 1 节的速度行驶了数天，后驶向阿联酋的法坎湾，最后一次出现在那里是在 4 月底。