微软雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; line-height: 2em;">　　3月10日，中国能建葛洲坝市政公司承建的深圳市机场东综合交通枢纽前期综合标项目“枢纽号”盾构机在深圳市地铁20号线机场北站大里程端盾构区间左线顺利始发，自此盾构区间实现双线始发作业。

　　“枢纽号”盾构机全长95米，刀盘开挖直径6.47米，为复合式土压平衡盾构机。依托盾构机可视化远程数字系统，可对掘进状态中盾构机的姿态控制、注浆方法、出渣方法、土仓压力控制、掘进参数等做出合理化建议和全方位管控，确保始发后安全平稳完成区间掘进任务。

　　此次左线“枢纽号”盾构机下井始发后，2台盾构机从机场北盾构始发井开始掘进，将于机场东站接收吊出，预计2027年完成双线洞通。机场北站至机场东站区间全长2813米，包括4座联络通道，上跨在建深大城际，下穿机场综合管廊，区间全线与深大城际并行，周边环境为高铁工程、轨道交通工程、机场飞行区、市政道路等，管线密集，环境复杂。

　　深圳市机场东综合交通枢纽工程前期标综合项目计划工期5年3个月，建设内容包括：因机场东枢纽主体工程建设引起的交通疏解工程、给排水管线改迁及恢复工程、中低压燃气管线改迁及恢复工程、绿化迁移，以及因深江铁路建设引起的北排渠改迁及恢复工程，20号线机场北-机场东区间（含风井）土建工程以及其范围内的前期工程等。