绿色氢氨以及甲醇与油气类似，但由风光产生的绿电制作而成，逐渐成为当前行业内十分受欢迎的“新油气”。中国能建、大唐、中石油、中广核等在内的诸多企业都纷纷部署此领域。
我国经济、贸易、航运中心上海高度看好绿色燃料，11月1日，在全国率先发布《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》，将绿色甲醇、绿氨作为上海打造国际绿色航运中心的基础。
方案提出：一方面加强本地供应，同时与东北、西北和长江沿线等资源丰富地区建立跨省绿色燃料合作机制，畅通绿色燃料运输通道，加快实施绿氢（醇、氨）生物质天然气、生物质燃油等绿色燃料入沪工程，保障绿色燃料可靠供应。
到2030年，形成内外共济的航运绿色燃料供应体系。上海港保税LNG加注能力达到百万立方米（液态）级，绿色甲醇、绿氨加注能力达到百万吨级，其中上海市内绿色燃料供应能力达到30万吨！
承接新能源电量 释放“零碳”能源
向绿色氢氨醇转化成为顶层设计
9月8日，国家能源局在人民日报发表《以能源转型发展支撑中国式现代化》的文章中提出：推动终端能源消费转型由电能替代为主向电、氢、氨等多元清洁替代转变，推动主要用能领域成为能源转型的重要引擎。
这意味氢、氨将将作为终端能源使用！
10月30日，国家发展改革委等六部委发布《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》指出：在合成氨、合成甲醇、石化、钢铁等领域鼓励低碳氢规模化替代高碳氢，探索建设风光氢氨醇一体化基地。鼓励发展大容量燃煤锅炉掺绿氨燃烧。支持有条件的地区开展绿色氢氨醇等在船舶、航空领域的试点运行。
电力央企纷纷投资风光氢氨醇一体化
根据中国大唐集团新能源科学技术研究院的研究，2020~2060年间，中国氢基绿色能源转化预计可累计碳减排240亿吨，到2030年，可创造2万亿产值和6万亿投资。截至2024年11月2日，国内已签约或备案绿色氢氨醇项目696个。
截至目前，中国能建、中广核、中煤、国家电投、国家能源集团、三峡、华电等央企能源巨头已纷纷入局。远景能源、明阳集团、金风科技、运达股份、中车风电、三一重能、东方电气、中船集团、上海电气等9家风电巨头已经进场，
随着电力投资、装备企业跨界加码，绿色氢基化工项目密集落地。2023年5月，国家电投大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目正式开工。该项目由风光绿电为动力电解水制绿氢，以绿氢和氮气为原料合成绿氨，最后装车销售。项目投产后可年产绿氨18万吨，这也是目前全国建设进度最快的绿氨项目。
2023年9月，总投资296亿元的中国能建松原绿色氢氨醇一体化项目开工建设。项目规划年产绿氢11万吨，绿氨/醇60万吨，建成后将进一步推动绿色氢基化工规模化发展。2024年3月，中国能建中电工程与吉林市人民政府签订绿色甲醇与绿色航煤一体化项目投资合作协议，将在吉林市投资建设年产20万吨绿色甲醇和10万吨绿色航煤项目。除此之外，还有一批绿色氢氨醇一体化项目计划在新能源富集地区落地，多个项目投资总额在百亿元以上。
2024年10月31日，中国能源建设集团投资有限公司投资建设的通榆绿色氢氨醇一体化项目在吉林省通榆县开工，标志着全国首批开工建设的30万吨级风电制氢耦合生物质气化制绿色甲醇项目正式进入建设阶段。
该项目总投资65亿元，规划年产30万吨绿色甲醇，将建设500兆瓦集中式风电场、年处理110万吨生物质预处理工厂、30万吨每年绿色甲醇合成装置及配套的公用设施。项目计划于2027年9月投入运营，投产后，预计年产值约13.6亿元人民币，年碳减排量约26万吨，直接带动就业人数1000人左右，对破解吉林省秸秆高价值利用、风电氢规模化消纳、绿色化工燃料安全供应等难题，对资源绿色开发、绿色转化、绿色应用具有重要示范意义。
绿氨和绿色甲醇的潜在买家都有那些？
当前，绿色甲醇在航运领域的需求已开始显现。近日，国际航运巨头马士基与隆基绿能签署了一项生物甲醇长期承购协议；去年底，马士基还与金风科技签署了50万吨/年的绿色甲醇燃料供应协议。根据全球甲醇协会和国际可再生能源署预计，到2050年全球甲醇需求量将达到5亿吨，绿色甲醇需求量超过3亿吨。根据预测，2029年，全球包括生物质甲醇和电制甲醇在内的绿色甲醇产能可能达到2000万吨/年，其中中国产能将位居全球首位。目前，绿色甲醇主要以船用燃料的形式消费，全球头部航运公司的甲醇燃料船保有量如何？
（1）达飞轮船：50艘甲醇燃料动力船
（2）马士基：41艘甲醇燃料动力船
（3）中远海运：36艘甲醇燃料动力船
（4）长荣海运：30艘甲醇燃料动力船
（5）海洋网联船务：22艘甲醇燃料动力船
（6）万海海运：20艘甲醇燃料动力船
（7）Waterfront Shipping：19艘甲醇燃料动力船
（8）X-Press Feeder集团：17艘甲醇燃料动力船
（9）淡水河谷：12艘甲醇燃料动力船
（10）福建国航远洋运输集团：10艘甲醇燃料动力船
（11）韩新海运：9艘甲醇燃料动力船
（12）希腊船东Danaos Corporation：6艘甲醇燃料动力船
（13）招商轮船：6艘甲醇燃料动力船
（14）MPC Container Ships AS（MCC）：4艘甲醇燃料动力船
（15）德翔海运：4艘甲醇燃料动力船
（16）Elbdeich Reederei：4艘甲醇燃料动力船
（17）Hafnia：4艘甲醇燃料动力船
（18）三井物产：4艘甲醇燃料动力船
（19）地中海航运：3艘甲醇燃料动力船
（20）Proman Shipping：2艘甲醇燃料动力船
（21）Stena Bulk：2艘甲醇燃料动力船
（22）丹麦船东J. Lauritzen：2艘甲醇燃料动力船
目前国内氢燃料汽车用氢量极为有限，规模化绿氢只能通过耦合化工或者延伸至下游做绿色氨醇，绿氨除了用于燃煤电厂掺烧，也同样可以作为船舶燃料使用，单那么全球都有那些绿色氨醇买家？以下是拥有氨燃料船舶的公司
（1）日本邮船株式会社（NYK）
日本邮船株式会社（NYK）于2024年8月23日建成了世界上第一艘以氨气为燃料的拖船 Sakigake 号。
日本邮船还在建造世界上第一艘以氨气为燃料的中型天然气运输船，计划于2026年11月完工。
（2）三井物产株式会社（MOL）
商船三井获得了船级社ClassNK的原则批准，将设计一艘载重吨位为210,000DWT（载重吨位）的氨动力散货船。
（3）伊藤忠
日本贸易公司伊藤忠商事与船用燃料供应商半岛石油签署了一项初步协议，将在西班牙阿尔赫西拉斯共同开发氨燃料供应业务。
（4）特拉菲古拉
全球商品贸易公司Trafigura向HD现代尾浦船坞订购了四艘中型气体运输船，可选择使用液化石油气或绿氨作为燃料。这些双燃料船将从2027年开始交付。
（5）东太平洋航运公司
东太平洋航运（EPS）正在与MAN Energy Solutions、HD现代重工和中国船舶工业集团公司（CSSC）船厂联合建造至少6艘氨双燃料船，包括氨运输船和散货船，将于2026年开始交付。
（6）必和必拓
全球顶级矿业公司必和必拓（BHP）计划于 2026 年交付第一艘以氨气为燃料的散货船。该公司今年早些时候表示，仍在筛选和评估造船公司。
（7）Berge Bulk
新加坡百国山海运公司（Berge Bulk） 从青岛北海造船订购了两艘 210,000-DWT 的氨双燃料纽卡斯尔型散货船，计划于2025年交付。
（8）MISC
马来西亚航运公司MISC于2023年9月与PETCO Trading Labuan Company Ltd签订了两艘双燃料阿芙拉型氨船的租船合同。PETCO的石油分公司AET与大连船舶重工有限责任公司签订了造船合同。
然而由于多数项目未能解决绿氢消纳问题，真正开工实施的项目不足，绿色氢氨醇一体化项目还要合理把握发展节奏，除了燃料在工业能源替代方面的应用值得拓展挖掘。
素材来源：经济日报、氢能项目部等