与大多数传统汽车制造商一样，丰田在中国日益激烈的电动汽车市场中苦苦挣扎。然而，该公司并不打算像一些同行那样退缩。丰田希望制造更好的汽车，同时提高产量以跟上比亚迪等国内领先企业的步伐。

丰田希望到 2030 年在中国每年生产多达 300 万辆汽车。这几乎是去年中国生产的 175 万辆汽车的两倍。

据路透社最新报道，这家日本汽车巨头计划彻底改革其在华业务。三位熟悉该计划的消息人士称，丰田计划拉近中国市场的销售和生产距离，同时赋予当地领导层更多控制权。

该计划与去年的报道截然不同， 报道称丰田的合资伙伴一汽因严峻的市场环境而削减了该地区的产量和就业岗位。

尽管如此，在将大量市场份额拱手让给比亚迪等国内领先企业后，丰田仍希望重组其在华业务。

比亚迪新能源汽车(插电式混合动力汽车和电动汽车)销量首次突破 50 万辆，连续第八个月创下销售纪录。

丰田在中国电动汽车市场举步维艰

根据CnEVPost的数据，比亚迪上个月在中国新能源汽车市场上占据主导地位，占据 36.1%(售出 431,367 辆)的份额。该公司目前正在提高产量并增加员工以满足需求。

与此同时，2025财年上半年，丰田全球产量四年来首次出现下滑，丰田国内产量下滑9.4%，海外产量下滑近6%。

丰田在中国的产量下降幅度最大，产量下降了 17%，因为它难以跟上一波低成本竞争对手(这些竞争对手往往更先进)的步伐。例如，比亚迪最便宜的电动汽车海鸥在中国的起价不到 10,000 美元(69,800 元人民币)。

丰田在回应路透社时表示：鉴于中国市场竞争激烈，我们正在不断考虑各种举措。

丰田还补充称，其目标是继续在中国生产更好的汽车，以重振该地区的品牌销量。

一位消息人士称，丰田需要更多地依靠当地领导来加快发展，否则就太晚了。

丰田希望利用其本地合作伙伴来获得优势。这一战略与其他日本汽车制造商(包括本田和日产)的战略形成鲜明对比，这些汽车制造商正在退出中国市场，销量和利润都在下降。