俄会展基金会报告《电池市场：回收问题和电动汽车的未来之战》的结论报道称，目前常见的电动汽车液体锂离子电池的效率已经达到顶峰，但仍然不能让生产商和消费者满意，预计在未来几年内将转向新型电池。

报告指出，蓄电池的生产当前非常昂贵，依赖关键的矿物元素：锂、镍、锰和钴，而且和环保日程不是太兼容，因为开采对蓄电池极为重要的元素会极大地破坏环境。电动汽车电池含有铂、锂和其他元素，回收非常困难，因此风险投资者正在寻找蓄电池的新构思。

报告的作者分析了各国在该领域进行的研究，固态电池领域的研究成果引起了他们的极大关注。报告指出，美国、韩国和日本的大公司已经在测试此类电池，正在超过中国的竞争者。但专家得出结论认为，中国在这个方面可能落后不多，与此前的看法不同。

报告预测，首先会是固态和半固态电池投入应用，未来哪一种类型的电池工艺将成为主流现在还很难说。

报告指出，随着环保技术工艺的发展，各种类型的交通工具可能会需要多种多样的电池类型。例如，电动飞机需要具有很高能量密度的电池，比如CATL研发的冷凝物质缩聚物电池。

报告总结说，专家评估认为，以往的液态电解质电池生命周期还将有大约20年，而固态电池需要20-30年才能占到市场份额的50%。