氢气作为氢燃料电池汽车的“血液”，其纯度和所含杂质的种类及含量对氢燃料电池的放电性能和寿命具有重要影响。作为车辆动力的来源，能否让车辆具有更高的使用经济性，氢气品质管理至关重要。

氢气中影响燃料电池性能的杂质主要有14种，可以分为“毒性杂质”和“其他杂质”两类，其中毒性作用的有6种，其他影响的杂质有8种，每种杂质对质子交换膜氢燃料电池性能的影响见表1。

表1 各种杂质对燃料电池的影响

对于质子交换膜燃料电池汽车来说，并非氢气纯度越高性能越好，满足GB/T 3634.2的“5个9”的氢气也不一定满足质子交换膜燃料电池的使用要求，质子交换膜燃料电池汽车用氢气应满足GB/T 37244中氢气和各杂质的要求。表2中可以看出各标准中无论是从杂质含量还是参数项目上控制的差异性比较大，在总硫、甲醛、甲酸等对质子交换膜燃料电池有重要影响的毒性杂质，高纯氢标准GB/T3634.2中均未做出量值控制要求。

表2 各标准中杂质的技术要求

从氢气的制取技术上，目前四种常见的制氢技术分别是化石能源制氢、化工副产氢、生物制氢、电解水制氢 ，各项技术在原理、技术成熟度以及成本等方面各有利弊，仅从氢气品质上考虑，电解水制氢杂质最少是最佳选择。各技术路线及主要杂质见表3。

表3 技术路线及其主要杂质

尽管采用不同氢源时均经历严格的纯化除杂，仍然会因氢源的复杂性难以去除某些杂质，或在氢气纯化后的充装、运输、压缩和加注过程不可避免引入一些微量或痕量杂质。所以纯度高≠满足要求，想要在同质量氢气条件下行驶里程更长，燃料电池系统使用寿命更久，应选择满足GB/T 37244品质要求的氢气。电解水制氢纯度高，基本只含有水和氧气等杂质，最有利于车辆的性能保持，在未来将是理想的燃料电池用氢来源。