7月4日，新疆维吾尔自治区首条氢能公交示范线在哈密市伊吾县正式开通运营。在伊吾县氢燃料公交车交付暨运营启动仪式上，首批7辆氢能公交交付运营并发车，实现淖毛湖镇-淖毛湖镇工业园区-白石湖矿区全线直达通行。

依托哈密市的发展规划，伊吾县结合当地丰富的煤炭资源和焦化产业基础以及大宗工业产品运输需求，已推动氢能重卡批量落地应用。此次氢能公交专线开通，标志着当地拓展氢能多元应用场景取得新进展。

具体来看，此次交付投运的公交车由重塑能源联合宇通集团开发，搭载重塑能源自主研发的80kW燃料电池系统，具备补能时间短、续航里程长、氢耗低、环境适应性强和零排放等优势，为当地公共交通增添绿色新动能。

近年来，新疆高度重视氢能产业发展。2023年8月，自治区发展改革委发布了《自治区氢能产业发展三年行动方案（2023—2025年）》。随后，其又宣布了首批示范区名单，包括克拉玛依市、伊犁哈萨克自治州、乌鲁木齐市、哈密市。其中，哈密市正围绕“氢交通”领域展开全产业链建设，积极构建大规模氢燃料重卡长短途绿色物流大走廊，计划到2025年实现2000辆氢燃料重卡的应用规模。

“双碳”目标下，随着能源开采、转化技术和节能技术的快速发展，全球能源供需矛盾仍待解决，交通能源与动力呈现低碳化、氢能化与电动化发展趋势。

根据《节能与新能源汽车发展路线图1.0》中提到的关键时间节点，预计到2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车将实现氢动力转型。

值得注意的是，纯电动力适用于中大城市短距离出行；而氢燃料电池汽车能够在大型非道路、长途货运商用车上得到示范和推广应用。自国家开始推行燃料电池汽车示范以来，氢燃料电池汽车的应用场景已经从早期的公交车为主，逐步拓展到重卡商用车领域。

目前，公交车实现碳中和存在纯电动、燃料电池等多种技术路线。与纯电动公交车相比，氢能源公交车具有补能时间短、续航里程长等优势，单次加注氢气仅需10—20分钟左右，续航可达450公里左右。相关数据显示，氢能公交车单车每运行1万公里，可实现二氧化碳减排11.8吨左右。

在业内人士看来，氢能公交要对关键核心技术、零部件以及相应工艺、设备和质量控制进行持续探索。还要注意氢内燃机、氢燃料电池等各条氢技术路线的公平竞争，鼓励多条技术路线自由探索和市场化发展。