11月6日，嘉兴市交通运输局发布关于市政协九届三次会议第422号提案的答复。

其中明确提出：

1、围绕氢能全产业链，着力推动氢能产业链招大育强，嘉兴市已聚集氢能企业37家，涉及制氢、提纯、储运、燃料电池关键零部件、加氢站建设、整车等，基本形成较为完整的氢能产业发展生态。

2、稳步推进加氢站建设，嘉兴市共建成加氢站9座，累计加氢量120万公斤。发挥羚牛公司、爱嘉公司等现有新能源车辆运营平台的作用，积极主动地对接应用市场，推动燃料电池货车、重卡等车型的商业化应用。

3、嘉善县、平湖市、海盐县、嘉兴港区等地结合实际，制定了氢能产业发展规划、实施方案或扶持政策，形成市、县联动的政策保障体系，持续深化“以应用促产业”发展战略，加大氢能基础设施建设力度。

原文如下：

嘉兴市交通运输局关于市政协九届三次会议第422号提案的答复

朱建杰委员： 

您在市政协九届三次会议上提出的《关于轻型卡车零碳物流系统新能源化升级的建议》提案收悉。现答复如下：

首先，感谢您对嘉兴交通的关心和支持！

新能源物流车是促进“碳达峰、碳中和”的绿色发展目标实现的重要应用，为做好零碳物流体系建设，我市已开展前期谋划、设施建设和产业发展等方面工作。

一是加强前期论证和产业布局。开展专题调研，深入研究新能源重卡车辆使用成本、适配场景等，引导拓展社会资本对于新能源货运车辆建设使用的积极性和参与感。通过谋划开展试点、建立标准、向上争取资源等，形成“政府主导、社会参与”的良好局面，进而带动规模效应，减少社会碳排放量。围绕新能源汽车及零配件、氢能等主导产业编制产业链发展图谱，开展产业专题对接会，精准招引目标企业。聚焦新能源汽车、氢能等领域，构建以桐乡、平湖、嘉兴港区为支撑的产业布局。围绕氢能全产业链，着力推动氢能产业链招大育强，全市已聚集氢能企业37家，涉及制氢、提纯、储运、燃料电池关键零部件、加氢站建设、整车等，基本形成较为完整的氢能产业发展生态。

二是推进充电基础设施建设和新能源货车推广。我市十分重视充电基础设施建设，今年已将其列入市政府十大民生实事项目。2023全年新增公共充电桩5677个，目标完成率631%。对于服务区等充电设施需求比较集中的区域，积极推进充电桩建设，目前全市服务区已建成充电桩237个。作为固定充电桩的补充，我市十对服务区已实现移动充电机器人全覆盖，共投入移动充电机器人26台。稳步推进加氢站建设，全市共建成加氢站9座，累计加氢量120万公斤。发挥羚牛公司、爱嘉公司等现有新能源车辆运营平台的作用，积极主动地对接应用市场，推动燃料电池货车、重卡等车型的商业化应用。截至目前，全市共有新能源营运货车280辆（不含4.5吨以下）。

三是完善政策支持和要素保障。2021年以来，我市密集出台《嘉兴市2023年度新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则》、《嘉兴市氢能产业发展规划（2021-2035年）》等一系列支持性政策，明确社会公用新能源汽车充换电设施、公用加氢站的补助标准等。2023年，市交通运输局会同市财政局制定了《嘉兴市国四营运柴油货车淘汰补助办法》等交通领域碳达峰财政补助政策，2023年度全市共淘汰327辆国四营运柴油货车，涉及财政补助资金1009.20万元。针对便利货车特别是新能源货车通行工作，在前期已实施轻型及以下新能源货车不受市区货车限行限制（免办通行证）的基础上，2024年3月发布《关于进一步便利中型厢式货车和封闭式货车在城市道路通行的通告》，允许中型新能源厢式货车和封闭式货车在非高峰时段通行（不含快速路），进一步助推经济社会发展。嘉善县、平湖市、海盐县、嘉兴港区等地结合实际，制定了氢能产业发展规划、实施方案或扶持政策，形成市、县联动的政策保障体系，持续深化“以应用促产业”发展战略，加大氢能基础设施建设力度。

下一步，我市将根据新能源货车发展情况，结合市区道路交通实际，适时研究出台中型及以上新能源货车通行便利措施，进一步扩大新能源货车通行便利度，助推营商环境优化提升。同时，在现有的充电站基础上更加注重科学布局规划，联合相关部门和充电基础设施建设运营主体，大力推进公共机构、大型商超、产业园区、厂区、景区等充电需求量较大区域公共充电站建设工作，为大型物流企业发展电动重卡等打下基础，2024年全市目标新增农村公共充电桩1300个，实现3A级及以上景区村庄全覆盖，新增中心城区公共充电桩900个，服务区充电桩121个。

再次感谢您对交通事业的关心和支持！

嘉兴市交通运输局

2024年5月20日