召回的主要问题是Cybertruck外部的钢饰件通过一种易受环境脆化影响的粘合剂与车辆连接。特斯拉表示，如果斜轨不锈钢板在行驶过程中与车辆分离，可能会对后方的驾驶员构成道路危险，增加他们受伤或发生碰撞的风险。为此，特斯拉将支付更换电池板的费用，以符合其耐用性要求。尽管特斯拉在3月18日提交召回报告时还未在生产中纠正该问题，但预计将在3月21日左右找到补救措施。

自2023年11月推出Cybertruck以来，特斯拉已在美国市场对其进行了六次召回。其中一次较早的安全活动是在去年6月，针对的是后备箱外部装饰件可能在行驶过程中松动的问题。这一系列召回事件对特斯拉的股价也产生了一定影响，尽管在召回消息公布时股价波动不大，但今年以来特斯拉股价已下跌逾40%。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克一直将Cybertruck定位为坚固耐用的皮卡。在2019年11月首次发布Cybertruck原型车时，他曾表示：你想要一辆真正坚固的卡车，而不是假坚固的卡车。然而，Cybertruck的耐用性却屡遭质疑。在早期的演示中，虽然特斯拉展示了该卡车能抵御枪击的视频，并邀请设计总监用大锤砸车门，但装甲玻璃的演示却出现了意外，车窗被金属球砸碎。尽管特斯拉后来以55美元的价格出售了纪念受损车窗的贴纸，但这一事件仍然引发了人们对皮卡耐用性的质疑。

YouTuber Cody Detwiler发布的比较Cybertruck和福特F-150皮卡在极限特技中表现的视频，也捕捉到了特斯拉卡车在牵引钩相互钩住时断裂的画面。而JerryRiGEverything的扎克尼尔森在最近发布的视频中，也展示了Cybertruck车架后部在压力测试期间塌陷的情况。