世界上首次在飞行中对商用飞机的两个发动机使用100%可持续航空燃料(SAF)的影响进行的研究结果显示，与使用传统的Jet A-1燃料相比，烟尘颗粒和尾迹冰晶的形成减少了。

ECLIF3研究由空客、罗尔斯罗伊斯、德国航空航天中心(DLR)和SAF生产商Neste(耐思特)合作进行，首次测量了100%使用SAF对由罗尔斯罗伊斯 Trent XWB发动机驱动的空客A350和随后的DLR跟踪飞机的排放的影响。

与Jet A-1燃料相比，每质量未混合SAF消耗的冰晶数量减少了56%，这可以显著减少凝结尾迹(也称为尾迹)对气候变暖的影响。

由DLR进行的全球气候模型模拟被用来估计地球大气中能量平衡的变化也被称为辐射强迫通过尾迹。与ECLIF3中使用的Jet A-1参考燃料相比，使用100% SAF的飞机尾迹的影响估计减少了至少26%。这些结果表明，与使用化石航空燃料相比，使用SAF除了减少温室气体排放(如整个SAF生命周期内的二氧化碳排放)外，还可以通过减少非二氧化碳效应(如尾迹)，在短期内显著减少航空对气候的影响。

SAF被广泛认为是减轻航空业对气候影响的关键解决方案，无论是在短期还是长期。ECLIF3研究的结果证实，由于Neste使用的SAF中不含芳烃，使用100% SAF对气候的影响要小得多，并提供了额外的科学数据来支持使用高于目前批准的50%浓度的SAF，Neste可再生航空业务副总裁Alexander Kueper说。