如果得到成员批准，新协议将使位于美国俄亥俄州洛兹敦的 Ultium 工厂工人的工资翻倍，该工厂是通用汽车 (GM) 与韩国 LG 能源解决方案的合资企业，工人们在该工厂制造标准化电池平台，这些平台将成为通用汽车 SUV、轿车和卡车的核心。

工会主席肖恩·费恩 (Shawn Fain)  周一写道： “这项地方协议是数千名 UAW 会员和领导人共同努力的结果，他们表示我们不会接受它。”

除了加薪之外，该协议还将为工人提供新的安全保障——而且，全美汽车工人联合会 (UAW) 领导人希望，该协议能为未来工会渗透到电动汽车领域树立典范。

2019 年，通用汽车 关闭了洛兹敦传统汽车工厂 ，该工厂工人的时薪约为 30 美元，但新的 Ultium 工厂于 2020 年破土动工。

但当工人们开始在新电池厂工作时，他们的时薪仅为 16.50 美元，而且工作中还要接触对健康影响未知的腐蚀性化学物质。

“三大汽车制造商：福特、通用汽车和 Stellantis，正在接受数十亿美元的政府补贴来发展电动汽车，”去年，UAW 成员在三家公司内举行罢工时，费恩 表示。“但这些好处并没有惠及 UAW 成员。”

2022 年，Ultium 工厂刚开始生产，93% 的工人投票加入 UAW。

格林曾是通用汽车这家现已关闭的工厂的工会主席， 当他努力维持该工厂的运营时，却在社交媒体上遭到时任总统唐纳德·特朗普的人身攻击。

但新工厂的资金更少，风险也更大。格林向国会山描述了工厂里装着腐蚀性化学物质的麻袋，麻袋上贴着韩文标签，但成员们看不懂。“我们不知道那是什么，也不知道如何识别。”

2023 年，该工厂因让工人接触“机器和化学危害”而被联邦监管机构指控并处以罚款。

作为新协议的一部分，会员在工厂中拥有四名健康和安全代表——比普通工厂更多。

作为去年 UAW 罢工运动胜利达成的协议的一个关键部分 ，这些工人将被视为通用汽车员工，与 Ultium 签订合同，而不是成为一个孤立的、仅适用于 Ultium 的工会。