据能源圈了解到，日前，特斯拉最新发布的Robotaxi无人驾驶出租车服务冲上了热搜，其无人驾驶电动出租车Cybercab以没有方向盘、没有踏板、并且没有配备充电接口等前瞻技术引发了行业热议。更重要的是，这款无线充电无人驾驶出租车，2026年就可以投产上市。这意味着电动汽车无线充电，很快就将变为现实。

无线充电商业化进程加速

“Robotaxi的市场化，将是无线充电市场化的加速器。”在接受《中国汽车报》记者专访时，万安集团旗下亿创智联(浙江)电子科技有限公司总经理杨国勋表示，无线充电是一项涉及电磁学、电力传输、电子、控制理论、信息通信、机械、力学、热学及新材料等多个研究领域的综合性技术，是实现智能电动交通自动充电的最佳商用解决方案。

华鑫证券的一篇研究报告也认为，无线充电是Robotaxi乃至自动驾驶的首选商业充电方案，未来前景不可限量。2035年无线充电市场规模有望破千亿元。中信证券也称，Robotaxi打开了新思路，电动汽车无线充电商业化进程加速。

据介绍，相较于现有的电动汽车充电方案，无线充电的核心优势在于智能化、自动化水平高，能很大程度提升用户的充电体验，与自动驾驶、无人化车库等场景高度契合，以特斯拉为代表的国内外车企正在加速布局无线充电方案。短期来看，无线充电设备成本相对较高，较难大规模替代家用交流充电桩，但在Robotaxi场景下能够有效降低运营成本，有望率先开启商业化应用。随着智能化应用场景的开拓以及供应链完善，无线充电设备后续降本路径明确，或在家用交流充电桩市场形成一定的替代。

“无线充电具有易操作性、高安全性、强环境适应性以及自动化充电等特点。无线充电可与智能驾驶技术无缝结合，随着新能源汽车向智能化、网联化发展，无线充电也将成为未来智能汽车的标配。”杨国勋说。

国内外相关企业已全面布局

事实上，不仅特斯拉，国内外相关企业对无线充电技术的研发和布局从未停止。

据介绍，无线充电技术的相关概念在19世纪就被提出，并陆续有研究机构进行研发。2007年以后，无线充电技术进入了快速发展阶段。2010年左右，汽车行业开始陆续进行研究相关技术的应用。近几年，无线充电已经成为热点，行业认知度和认可度也越来越高。

其中从国际市场来看，国外车企在无线充电的研究方面起步较早，早在2018年德国宝马就发布了行业内首款无线充电车型530Le，同期戴姆勒、奥迪、大众等车企也开展了相应的产品开发。在2022年，现代汽车在其量产车型捷尼赛思（Genesis）GV60 纯电 SUV 试点配备了 11kW 无线充电，并将该功能作为新款 GV60 EV 的一个选装配置提供。沃尔沃也正在瑞典哥德堡市测试无线充电技术的可行性。在未来三年内使用出租车公司 Cabonline 运营的沃尔沃VC40Recharge 电动汽车对该系统进行评估。沃尔沃汽车还正与多家合作伙伴共同研发一种新型无线充电技术，并在城市道路进行集成和测试。日本本田规划将于北美市场投放配备无线充电多款车型，目前正在定点推进中，预计2026 年实现量产。大众、FCA、迈凯伦、宾利等车企也正在进行相关产品预研和量产开发，部分车企已经明确了无线充电系统的前装计划。

在国内市场上，国内车企的无线充电开发及应用起步时间也较早，最早在 2018 年上汽乘用车率先发布了配置7kW 无线充电功能的量产车型 Marvel X，由于当时技术及标准完善性等原因，未形成批量销售。2022 年，上汽在智己L7 车型上配置了11kW的无线充电选配装置，并面向市场销售。一汽集团从 2014 年开始研发无线充电技术，开发了3.3kW、6.6kW 等功能样机。2022 年，一汽实现了11kW无线充电投产，国内自主品牌首款高端纯电红旗SUV E-HS9配置了无线充电。同时，一汽红旗还有两款车型目前正在开发无线充电装置，最高功率等级达22kW，充电平台覆盖400V、800V，预计在2025年完成量产产品开发。2019 年 4 月在上海车展上，北汽展示了一款配置了无线充电的样车。北汽新能源的无线充电系统输入为常用的220V交流电，输出功率为 6.6kW。2021 年，北汽发布的极狐阿尔法 S 华为 HI 版还设计搭载 7.5kW 无线充电系统，支持800V高压充电。东风集团近年来也开展了无线充电的适配及样机研发工作，其中东风岚图 2021 年发布了11kW、800V 充电平台的无线充电样机；东风猛士 M18 对11kW 无线充电设备进行了适配，并正向开发 22kW、800V 充电平台的无线充电产品。此外，比亚迪、吉利汽车、广汽、长安、长城汽车等国内主流车企以及赛力斯、小米等新造车势力也纷纷开展了大功率无线充电的技术研究。

在杨国勋看来，国内外企业在电动汽车无线充电产业化推进方面做出了多个层面的探索，目前来看，产业化路径已日渐清晰，并且伴随着新能源汽车技术发展和无线充电的标准落地，电动汽车无线充电产业化进程也已全面开启。

特别是随着国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》、工信部发布《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》等以及对智能驾驶利好政策的发布，也让无线充电标准化、技术路线、供应链等体系也日渐完善，市场对智能化、便捷化充电技术需求日渐迫切，国内越来越多的车企已紧密关注该技术的商用进程，并纳入当期或近期内重点研究的技术范围。

深耕8年静待花开

值得一提的是，比车企布局无线充电技术更早的是各类供应商，万安科技旗下的亿创智联就是其中之一。

据介绍，为助力电动汽车无线充电产业发展，作为国内较早从事汽车关键零部件研发及制造的企业之一，万安科技与美国电动汽车大功率无线充电系统制造商Evatran合作在2016年11月成立合资公司，将Evatran的Plugless无线充电系统引入国内，并开始产业化征程。

迄今为止亿创智联已完成了4代多技术平台的开发，所提供电动交通全自动智能无线充电技术解决方案与成套设备凭借领先的技术水平、稳定的系统性能以及可靠的产品质量在汽车行业中先后与 AUDI、一汽红旗、北汽新能源、东风汽车集团等达成合作，其中 11kW产品在红旗旗舰电动车型 E-HS9 上实现全球首发；无人车领域已在行深智能、易咖智车、禾控科技、城市之光、哥伦布等企业推广应用。目前公司已申请专利超过50 项，其中发明专利30余项。

今年9月，国家知识产权局公布了亿创智联一项名为“车辆无线充电场景的线圈协作位置估计方法及定位系统”的专利。据了解，亿创智联已研发出多款具有高性能、高安全性和高兼容性的无线充电产品。这些产品不仅适用于新能源汽车的无线充电需求，还可广泛应用于低速无人车、移动机器人、人形机器人等领域。据悉，亿创智联的无线充电产品已在多个项目中应用。

目前，亿创智联无线充电系统已实现100W至22kW的宽域功率覆盖，并率先通过180余项车规级测试，其中汽车无线充电产品单套无故障累计运行时间已超15000小时。

值得注意的是，亿创智联还是GB/T38775 主要起草单位之一和主要数据源提供单位之一，该项国标填补了我国在电动汽车无线充电领域国家标准规范的空白，标志着我国电动汽车无线充电从技术研发、工程示范向产业化进程迈出关键一步。

“经过8年的深耕和探索，亿创智联在电动汽车无线充电领域突破了电路拓扑、线圈结构、系统控制、效率优化、通信控制、充电安全等核心功能相关的问题，与国内外研发机构开展深入的技术合作，抢先攻克了阻碍无线充电技术发展的金属异物检测等重要壁垒，处于全球领先水平。亿创智联也是国内唯一一家完成 180 余项DV 认证的汽车无线充电企业，是全球首家完成 11kW 电动汽车无线充电系统产业化的企业，为加快电动汽车大功率无线充电系统的产业化进程做出较大贡献。”业内人士告诉记者说。

随着自动驾驶技术的高速发展以及在各类智能车辆和设备上的海量应用，对自动充电方式的需求已由原来的改善性需求向刚需转换，有机构预测，无线充电技术的市场前景广阔。随着5G技术的推广和智能终端设备的普及，无线充电技术在智能手机、可穿戴设备、低速无人车、移动机器人、人形机器人、汽车电子、家用电器等领域的应用将持续增长。此外，在政策支持和市场需求的多重驱动下，展现出强劲的增长潜力和广阔的发展前景。前瞻预计到2029年我国无线充电市场规模达380亿元左右，2024-2029年年复合增长率为23%。

“新能源电动汽车时代的来临，为汽车充电技术多样化发展提供了巨大的市场机遇。虽然现阶段无线充电产业发展还面临着一些挑战，但我相信无线充电系统产业化的明天很快就会到来。”杨国勋说。