据能源圈了解到，根据二十届三中全会的部署，低空经济已成为当前技术创新与经济发展的热点。动力电池是我国当前有优势的产业。因此，中国汽车动力电池产业创新联盟日前在天津召开了《基于低空经济应用场景的动力电池产业发展研讨会》。与会专家进行了热烈的讨论，笔者感到收获很大，现录出供业界同仁参考。

1、我国具有巨大的发展低空经济的优势。一是我国在无人机和动力电池领域，都具有技术与产业优势。二是我国无人机已经或正在多个领域快速开展市场化应用，包括农业领域、测绘领域、应急救援领域、安防领域和物流领域，有良好的产业基础。三是我国具有在产业技术创新发展方面的体制机制优势。四是与发达国家相比，发展的基础条件不同，我国有可能利用无人机和动力电池的优势，重塑包括通用航空在内的低空经济发展产业格局。

2、低空经济是现有交通运输体系的重要补充，也是能耗较高、成本较高的交通运输方式，因此不可能马上在所有领域全面开花。当前发展的重点应该是农业、测绘、应急救援、安防与贵重物品的运输，将来是短距离人员交通。

3、目前在汽车领域广泛应用的动力电池，绝大部分都难以满足载人交通的安全性和能量密度要求，我们需要大力开展包括固态电池在内的新一代动力电池创新与产业化。低空经济发展对动力电池提出了更高的要求，同时也为新一代动力电池发展提供了广阔的应用前景。

4、发展低空经济需要创新，包括动力系统和飞行器的技术创新和产品创新，还需要空域管理的制度创新，还需要加强新型产业生态建设。发达国家依托现有航空工业产品建立的标准体系，并不能适应新型低空经济发展需求，动力电池产业创新联盟等行业社团组织，应该尽快开展各个细分领域的产品安全与测试标准体系建设，载人与运货不同，长途与短途不同，重载与轻载不同，不同用途、不同类型飞行器对于动力电池的要求也不尽相同。另外，国有大型企业在新能源汽车方面，比民营企业似乎落后了半拍，而在低空经济这样的长时间大投入领域，应该有更大的机会和更重的责任。

总而言之，技术优势和产业基础优势转化为现实的优势产业有一个过程，系统工程的发展过程。需要政府的顶层设计和法律法规保证，需要技术创新和产业模式创新，需要全行业共同建设产业生态，还需要由低级到高级、由局部到全面的市场化推进。只有各地的低空经济开发区建设热情和资本投入是远远不够的。