近日，法国已展开磋商，目标是在2030年前将运输燃料中绿色氢能的比重提升至法定的1.5%，这一指标超越了欧盟所定下的1%标准。

对于未能达成配额要求的供应商，所建议的惩罚措施包括对每千兆焦耳（GJ）处以80欧元的罚款（约合86.50美元），以及对每吨二氧化碳排放征收700欧元的罚款（约合757美元）。

法国在氢燃料目标的设定上采取了比欧盟更为严格的立场，已启动相关磋商，要求到2030年，可再生氢及其衍生物在所有运输燃料中的比例达到1.5%，比欧盟在《可再生能源指令》（RED III）中规定的1%高出0.5个百分点。法国生态转型部提出了逐步提升的目标，计划从2026年的0.1%逐步增加至2035年的2%，并计划用新的燃料碳强度降低激励机制（IRICC）框架取代现行的TIRUERT税收激励制度。对于未能达到目标的燃料供应商，将处以每千兆焦耳（GJ）80欧元（相当于86.50美元）的罚款，以及每吨未避免排放二氧化碳700欧元（相当于757美元）的罚款，这构成了欧洲最为严格的执法机制之一。

此前，芬兰已宣布到2030年将碳强度降低4%的目标，丹麦也公布了类似的计划。磋商将持续至6月10日。法国表示，为了实现RED III提出的到2030年将交通运输领域碳强度总体降低14.5%的目标，必须设定更为严格的目标。

尽管由于市场逆风，法国政府最近将国内绿色氢气产量目标从6.5吉瓦下调至4.5吉瓦，但修订后的指令对燃料供应商施加了明确的压力，要求他们不顾国内生产挑战，增加对绿色氢气及其衍生物的吸收。