据能源圈了解到，12月2日，记者从交通等部门了解到，安徽大力推进公路沿线充电设施建设，目前，全省共有136对服务区（269个），高速公路服务区已建2354个充电枪（停车位），安徽计划今年新增高速公路服务区充电桩370个，力争40%以上乡镇城乡公交停车场站充电设施对外开放。

合肥地区新能源车辆潮汐特性显著

“看着电量一点点掉到零，那种无助感比堵车还难受。”在肥东服务区，从杭州自驾到合肥的史女士告诉记者，平常充电很方便，就怕节假日，尤其是春节堵车。

谈及新能源车充电难问题，最让车主们叫苦不迭的莫过于节假日驾车出行。新能源汽车保有量快速上升的背景下，车主们的充电焦虑也随之被放大。有种“堵车，至少你还知道终点在哪儿；而充电桩的排队，却像是没有尽头的等待”的感觉。

“杭州到合肥我经常走，不过很明显地感受到合肥周边高速充电桩多了不少。”史女士表示，充电闲暇的时候数了一下，肥东服务区有44个充电桩和1个换电站，还有一些明显是新的，应该可以满足春运高峰期充电换电需求。

节假日高速服务区对于充电桩需求量有多大？以今年国庆节为例，合肥周边高速服务区的累计充电量在日常2倍左右。而且合肥地区新能源车辆潮汐特性显著，其中10月1、2日和10月6、7日为出行返程充电最高峰。从繁忙时段来看，每日6时以后高速站点充电车辆逐步增加，充电量逐渐上升；13时-18时达到当日充电高峰；19时以后充电车辆逐步减少，充电量逐渐下降。

推动服务区充电基础设施与道路交通同步建设

当前，安徽正在推动服务区充电基础设施与道路交通同步建设，以满足不断增长的新能源汽车充电需求。交通运输部门数据显示，在推进公路沿线充电设施建设方面，我省计划今年新增高速公路服务区充电桩370个，力争40%以上乡镇城乡公交停车场站充电设施对外开放。

在大黄山地区，高速“超充走廊”正在建设。按照计划，大黄山地区将实现高速公路服务区快充设施全覆盖、普通国省道沿线快充设施全覆盖。到2027年底，大黄山地区具有超充设施的高速公路服务区达到42个，超充站间距不大于100公里。

截至目前，安徽共有136对服务区（269个），高速公路服务区已建2354个充电枪（停车位），界牌服务区封闭改造，2025年6月启用时完成充电设施建设；普通公路服务区建设充电桩149个（新增13个）、共157个充电枪（停车位）（新增21个）。

充电设施的快速建设正在让新能源汽车加速拓展更多场景，从城市到乡村，从景区到服务区，不仅是数量的增长，更重要的是技术升级。广德市沪渝高速服务区充电设施技改、智能移动充电机器人的应用让服务区充电效率提高了5倍。相比传统充电桩，移动充电机器人实现了从“车找桩”到“桩找车”的转变，车主无需专门寻找充电桩，只需使用手机端APP或者小程序预约下单，移动充电设备会自动前往寻找车辆并提供充电服务。